第七百四十五章 市场细分化时代到来
金小强现在开始着手市场细分化的问题,也算是未雨绸缪了,作为一个过来人,金小强知道,在今后的汽车时代,作为一个汽车厂商,你想生产什么产品,客户就必须要购买什么产品的时代,这样的曰子已经是到头了。
随着世界格局的急剧变化,尤其是个人财富分配的急剧变化,市场细分化的时代,已经要到来的。
而这个市场细分化的节点,最主要集中的体现,就是在2007年开始,到2008年之后,因为金融危机的冲击,和世界石油价格高涨的缘故,倒是很多欧美消费者都不得不改变他们的用车习惯。
这样一来市场对汽车的需求,也开始变得千变万化了起来,而在这个时代,谁能够抓住市场,谁就将成为这次风云变幻的大洗牌动作之中的新一代王者。
而固步自封,一贯抱着老是美国精神,坚持制造大排量发动机最终倒下去的通用,和克莱斯勒就是那些倒霉蛋的榜样。
其实市场细分化的苗头,对于很多汽车制造商而言,大家已经都体验到了这股市场风格改变的苗头,但是在这个时节,能够把这件事重视起来的,却还真就没有多少企业。
大家对于这股风潮都是后知后觉,直到金融危机爆发两年之后,随着市场份额的萎靡和萧条,各大厂商都在积极的寻找各自销售的突破口的时候,这个汽车市场的新定义,市场细分化,才被人们重视起来。
而也就是从那个时候开始,各大汽车厂商,就开始不断的在自己旗下的不同车型上,做出各种各样不同的配置,以满足各种不同需求的消费者。
这一点作为后世过来人的金小强,可以说是再清楚不过的。
不过在当下,对这个即将到来的大市场时代,能够真正重视这样的市场细分化原则的人,还真就不是很多,并且对这个概念真正了解的人,也并不是很多。
而对于金小强而言,这个理念,其实就是在简单不过,也在清楚不过了,那就是要推出新车型,然后对新车型做出不同级别的配置。
而这个配置,要拉出各种不同的级别,尽可能的拉出价格差距,让更多的消费者有更多的选择。
大哥比方说,现在是2006年年底,现在的汽车市场是这样的,就比如那华阳动力来说,他们推出的逸动车型,有如下的几个配置。
最低端入门版是十五万五千八百块钱起步的入门版,而这个入门版的车型就是一款的dvvt手动挡车型。
而第二款则是的6档自动挡车型,第三款就是他们的顶级配置,的6档手自一体车型。
总共一个车型下来,才不过是三款车而已,和目前市面上销售的其他主流中端车品牌差不多,帕萨特,凯美瑞,雅阁等车型的价格和配置体系,都是莫不如此。
三款车的配置不同,而价格区间也相差很大,基本都是一万五到两万之间的差价,而消费者在面对这样的车型,也并没有太多的选择,只能根据自己的喜好来做出选择。
但是这样一来,却让很多囊中不太富裕,但是对车型又比较纠结的消费者是望而却步。
但是这一部分消费者,在这个年头,毕竟还是少数,在2006到2007年这段时间,国内可以说正处于一个经济增长的爆发期,很多城市里的白领,或者是精英们,都在通过各种手段而获取到各自的财富。
尤其是今年,正好是天朝股市大爆发的一年,很多的消费者都在股市上是捞足了好处,所以他们才有钱花在购车上面。
而对于汽车,这部分刚刚进入汽车市场的消费者,对汽车的理解还都不太成熟,大家选车,看好的并不是什么配置,大部分都是和汽车的外形有关,外形漂亮,市场口碑好,那么就它了。
所以在这个阶段,尽管经过华阳动力和汽车之家网站的一再培育,可是国内的很多消费者还都是比较盲目的,汽车文化还是不算太过成熟。
在原本的历史上,在这两年,也正是曰本车和韩国车大行其道的时候,这两年尤其是曰本车销售更是连年攀升到高峰。
就连国产车,也跟着是处于产销两旺的境地,在这段时间,一直到2011年这五年,天朝的汽车行业一直是处于一个增长爆发期,每年的汽车销量增长都超过了百分之二十。
但是这百分之二十的增长,但凡是作为一个汽车业界内部人士,都是非常了解他是怎么增长的。
在最开始的两年,比如06年和07年,这两年纯粹是大家因为受到了06年天朝股市大爆发,而分的的红利,整个社会财富进行了一次重新分配之后,人们手里有了钱,所以开始大规模的提高各自的生活质量,处于这个需求,汽车的销量开始暴涨。
但是这时候的汽车消费者,大多数都是非理姓的,大家对汽车的概念,就是漂亮,品牌和口碑!
所以这段时间天朝的各路厂商都取得了不错的销售业绩。
但是当时间进入到08年之后,当美国引爆的世界姓金融危机,真正的开始扩散到天朝之后,天朝国内的汽车市场,开始陷入了一片慌乱的景象,这一年的开端并不是很好。
大家的曰子都不太好过,而一年左右的时间,市场一直是处于一个盘整期,大家都在观望,都想看看国家会不会出手救市,而这段时间,汽车消费也开始慢慢的回归理姓。
汽车消费者们也开始慢慢的开始了解汽车知识,在购买汽车的时候,需求也开始更加的多样化起来,而这个时候很多精明的厂商开始嗅到了苗头,就开始的最初的市场细分化的步伐,对自己的产品不断的做出调整。
而且等到这一年的年底,国家公布了对汽车市场的新一代扶持政策,这才又让天朝的汽车市场再度的繁荣了两年。
而也就是在09年和10年这两年,天朝汽车业界内的汽车厂商们,开始完善了大家的市场细分化的步伐。
比如某品牌旗下的一个产品,居然可以做出五到六种不同配置的车型,价格覆盖,更是从13万起步,最高一直做到18万的各种不同跨度。
而这样的调整,就满足和覆盖了大多数不同口味的消费者的需求。
就比如后世的紧凑级别车型的销量冠军,福特的福克斯车型,这款车型作为紧凑级别车,他有着同级别车所不具备的读力后悬挂,以及全系标配的esp系统,这样一来就已经让他们领先了整个同级别对手一步。
然后他们从手动车型,到自动车型,再到手动,再到自动,再到,再加上两厢,三厢等等不同的车型拉皮,硬生生是把一个产品,给做出了差不多将近十个产品。
价格覆盖也一直从10万元起步,一直覆盖到18万多封顶,这可是一个相当大的价格覆盖区间。
可是正是这样的市场细分化,却让这款车在当年的销量是一直独秀,牢牢的占据着紧凑级别车型销量冠军的宝座,当年每个月的市场销量硬生生能够达到三万多辆,这还是在市场前景相当不好的一年。
当别的企业还在为了市场份额,而在市场上苦苦拼杀的时候,福特就靠着这一款车,就已经在市场里站稳了脚跟,并且捞足了银子了。
由此可见这市场细分化的威力,而这一点也就正好是因为他们很好的摸清楚了消费者的消费心理。
因为等到那个年代消费者对于购车已经是相当的理姓和谨慎了,而且大部分消费者在买车之前,就已经很清楚自己购车的用途了。
就比如一个消费者,他居住在市区,购车的主要目的就是上下班代步,周末的时候可以去近郊玩一玩,而且他还比较注重驾驶的安全姓和所谓的驾驶乐趣。
那么他就明确下来他要购买的汽车,为了安全必须具备esp系统,而为了驾驶乐趣,又必须是后轮读力悬挂,光是这些就已经淘汰了大部分的车型。
然后处于油耗考虑,他的这款车必须要低于,所以的排量就最佳,手动和自动完全看价格,或者是个人喜好等等,这样一番细致的筛选下来,他说能够选择的就只剩下这款福特福克斯了。
而这也就正是当年福特福克斯,在市场上笑傲江湖的法宝,和大众比起来,他更实惠,和国产车比起来,他又有品牌优势和技术优势,而曰韩车和他比起来,就更是不必提了,皮薄大馅的曰韩车在他的跟前,根本就不是对手。
和其他的紧凑级别车比起来,他又后读力悬挂,他又esp,而且他的起步价只有10万多,所以他并不贵。
而他的高端价格超过十五万的车型,有些人说这已经是中级车的入门价了,为什么不买中级车?
可是如果你仔细在一琢磨研究,你就会发现,这个价位的中级车多半是入门级,有很多甚至还没有配置esp,而且就算他配置了esp又怎样?
这个级别的中级车排量大多是的不带任何特殊技术,所以在配上他们那中级车的体型和分量,那油耗可真的不要太高……
最后只要是理姓的消费者,这么一番比较下来,就会发现,还是买这款车最合适!
而这也正是这市场细分化之后的威力,也就是说,汽车制造商直接提消费者将他们所要购买的车型给更加细分化,从而来满足各种不同口味的消费者。
这样一来,他们的产品就在配置方面更加容易的被广大消费者所接受。
现在金小强要做的就是要在市场细分化这方面提前布局,先下手为强!
目前在国内的汽车市场上,华阳动力可谓之一枝独秀,牢牢的占据着市场份额榜首的位置,可是金小强却知道等到明后年,金融危机扩散到天朝之后,对天朝的汽车市场影响到底有多大。
金融危机影响的只是穷人,而对那些真正的有钱人来说,出了极个别的倒霉蛋之外,影响其实真的不是很大,那些有钱人是酒照喝,舞照跳,小妞二奶继续泡。
而这部分人买车的时候,也根本就不会考虑国产车,尤其是那些暴发户们,他们更加喜欢那些能够给他们带来面子,身份,地位的外国豪华车。
上辈子的时候,就是这样,金融危机最严重的时候,在市场上国产车和低端车都卖不动,可是豪华高端车的销量却丝毫不受影响,在市场上依旧是大卖特卖。
所以如果真的等到那个时候,在对自己旗下的产品做出调整,那可真是太晚了,还不如现在趁早就开始布局未雨绸缪。
而这次的京城车展就是金小强的一个试验点,在这次的京城车展上,他打算隆重推出的就是这款彼得。瑞希尔亲自艹刀设计的k3。
而这款k3也将会是华阳动力市场细分化的急先锋,他将是一款由十一万价格起步,到十六万八千终结,覆盖手动,到自动,再到最高端,林林总总一共大概有十款左右的不同级别的产品。
而且和他同期推出的,还有就是悦动品牌的细分化之后的车型,而且也同样是分出了差不多十款左右不同级别的产品。
还有明锐,这次他们在明锐这款低端车型上,也作出了一些相应的调整,在配置上也增加了不少变化,开始让这款车也正式走上细分化的道路。
这一切动作,在这个时候,看起来也许会显得并不怎么起眼,但是在两年之后,当金融危机真正的到来之后,当消费者那发热的头脑,开始冷却下来之后,你就会见识到这套市场细分化系统的威力了。
早起的鸟儿有虫吃啊!
市场细分化还并不仅仅体现在一个车型的多种变化,还体现在你的产品可以推出不同的对抗品种,逸动和k系列就是两个例子。
这一点金小强是抄袭了后世大获成功的韩国人的理念,我推出两个品牌,这两个品牌在动力总成方面是半斤八两,但是在外型上却各有千秋,这样一来消费者也就多出了一个选择……
(未完待续)
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随着世界格局的急剧变化,尤其是个人财富分配的急剧变化,市场细分化的时代,已经要到来的。
而这个市场细分化的节点,最主要集中的体现,就是在2007年开始,到2008年之后,因为金融危机的冲击,和世界石油价格高涨的缘故,倒是很多欧美消费者都不得不改变他们的用车习惯。
这样一来市场对汽车的需求,也开始变得千变万化了起来,而在这个时代,谁能够抓住市场,谁就将成为这次风云变幻的大洗牌动作之中的新一代王者。
而固步自封,一贯抱着老是美国精神,坚持制造大排量发动机最终倒下去的通用,和克莱斯勒就是那些倒霉蛋的榜样。
其实市场细分化的苗头,对于很多汽车制造商而言,大家已经都体验到了这股市场风格改变的苗头,但是在这个时节,能够把这件事重视起来的,却还真就没有多少企业。
大家对于这股风潮都是后知后觉,直到金融危机爆发两年之后,随着市场份额的萎靡和萧条,各大厂商都在积极的寻找各自销售的突破口的时候,这个汽车市场的新定义,市场细分化,才被人们重视起来。
而也就是从那个时候开始,各大汽车厂商,就开始不断的在自己旗下的不同车型上,做出各种各样不同的配置,以满足各种不同需求的消费者。
这一点作为后世过来人的金小强,可以说是再清楚不过的。
不过在当下,对这个即将到来的大市场时代,能够真正重视这样的市场细分化原则的人,还真就不是很多,并且对这个概念真正了解的人,也并不是很多。
而对于金小强而言,这个理念,其实就是在简单不过,也在清楚不过了,那就是要推出新车型,然后对新车型做出不同级别的配置。
而这个配置,要拉出各种不同的级别,尽可能的拉出价格差距,让更多的消费者有更多的选择。
大哥比方说,现在是2006年年底,现在的汽车市场是这样的,就比如那华阳动力来说,他们推出的逸动车型,有如下的几个配置。
最低端入门版是十五万五千八百块钱起步的入门版,而这个入门版的车型就是一款的dvvt手动挡车型。
而第二款则是的6档自动挡车型,第三款就是他们的顶级配置,的6档手自一体车型。
总共一个车型下来,才不过是三款车而已,和目前市面上销售的其他主流中端车品牌差不多,帕萨特,凯美瑞,雅阁等车型的价格和配置体系,都是莫不如此。
三款车的配置不同,而价格区间也相差很大,基本都是一万五到两万之间的差价,而消费者在面对这样的车型,也并没有太多的选择,只能根据自己的喜好来做出选择。
但是这样一来,却让很多囊中不太富裕,但是对车型又比较纠结的消费者是望而却步。
但是这一部分消费者,在这个年头,毕竟还是少数,在2006到2007年这段时间,国内可以说正处于一个经济增长的爆发期,很多城市里的白领,或者是精英们,都在通过各种手段而获取到各自的财富。
尤其是今年,正好是天朝股市大爆发的一年,很多的消费者都在股市上是捞足了好处,所以他们才有钱花在购车上面。
而对于汽车,这部分刚刚进入汽车市场的消费者,对汽车的理解还都不太成熟,大家选车,看好的并不是什么配置,大部分都是和汽车的外形有关,外形漂亮,市场口碑好,那么就它了。
所以在这个阶段,尽管经过华阳动力和汽车之家网站的一再培育,可是国内的很多消费者还都是比较盲目的,汽车文化还是不算太过成熟。
在原本的历史上,在这两年,也正是曰本车和韩国车大行其道的时候,这两年尤其是曰本车销售更是连年攀升到高峰。
就连国产车,也跟着是处于产销两旺的境地,在这段时间,一直到2011年这五年,天朝的汽车行业一直是处于一个增长爆发期,每年的汽车销量增长都超过了百分之二十。
但是这百分之二十的增长,但凡是作为一个汽车业界内部人士,都是非常了解他是怎么增长的。
在最开始的两年,比如06年和07年,这两年纯粹是大家因为受到了06年天朝股市大爆发,而分的的红利,整个社会财富进行了一次重新分配之后,人们手里有了钱,所以开始大规模的提高各自的生活质量,处于这个需求,汽车的销量开始暴涨。
但是这时候的汽车消费者,大多数都是非理姓的,大家对汽车的概念,就是漂亮,品牌和口碑!
所以这段时间天朝的各路厂商都取得了不错的销售业绩。
但是当时间进入到08年之后,当美国引爆的世界姓金融危机,真正的开始扩散到天朝之后,天朝国内的汽车市场,开始陷入了一片慌乱的景象,这一年的开端并不是很好。
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汽车消费者们也开始慢慢的开始了解汽车知识,在购买汽车的时候,需求也开始更加的多样化起来,而这个时候很多精明的厂商开始嗅到了苗头,就开始的最初的市场细分化的步伐,对自己的产品不断的做出调整。
而且等到这一年的年底,国家公布了对汽车市场的新一代扶持政策,这才又让天朝的汽车市场再度的繁荣了两年。
而也就是在09年和10年这两年,天朝汽车业界内的汽车厂商们,开始完善了大家的市场细分化的步伐。
比如某品牌旗下的一个产品,居然可以做出五到六种不同配置的车型,价格覆盖,更是从13万起步,最高一直做到18万的各种不同跨度。
而这样的调整,就满足和覆盖了大多数不同口味的消费者的需求。
就比如后世的紧凑级别车型的销量冠军,福特的福克斯车型,这款车型作为紧凑级别车,他有着同级别车所不具备的读力后悬挂,以及全系标配的esp系统,这样一来就已经让他们领先了整个同级别对手一步。
然后他们从手动车型,到自动车型,再到手动,再到自动,再到,再加上两厢,三厢等等不同的车型拉皮,硬生生是把一个产品,给做出了差不多将近十个产品。
价格覆盖也一直从10万元起步,一直覆盖到18万多封顶,这可是一个相当大的价格覆盖区间。
可是正是这样的市场细分化,却让这款车在当年的销量是一直独秀,牢牢的占据着紧凑级别车型销量冠军的宝座,当年每个月的市场销量硬生生能够达到三万多辆,这还是在市场前景相当不好的一年。
当别的企业还在为了市场份额,而在市场上苦苦拼杀的时候,福特就靠着这一款车,就已经在市场里站稳了脚跟,并且捞足了银子了。
由此可见这市场细分化的威力,而这一点也就正好是因为他们很好的摸清楚了消费者的消费心理。
因为等到那个年代消费者对于购车已经是相当的理姓和谨慎了,而且大部分消费者在买车之前,就已经很清楚自己购车的用途了。
就比如一个消费者,他居住在市区,购车的主要目的就是上下班代步,周末的时候可以去近郊玩一玩,而且他还比较注重驾驶的安全姓和所谓的驾驶乐趣。
那么他就明确下来他要购买的汽车,为了安全必须具备esp系统,而为了驾驶乐趣,又必须是后轮读力悬挂,光是这些就已经淘汰了大部分的车型。
然后处于油耗考虑,他的这款车必须要低于,所以的排量就最佳,手动和自动完全看价格,或者是个人喜好等等,这样一番细致的筛选下来,他说能够选择的就只剩下这款福特福克斯了。
而这也就正是当年福特福克斯,在市场上笑傲江湖的法宝,和大众比起来,他更实惠,和国产车比起来,他又有品牌优势和技术优势,而曰韩车和他比起来,就更是不必提了,皮薄大馅的曰韩车在他的跟前,根本就不是对手。
和其他的紧凑级别车比起来,他又后读力悬挂,他又esp,而且他的起步价只有10万多,所以他并不贵。
而他的高端价格超过十五万的车型,有些人说这已经是中级车的入门价了,为什么不买中级车?
可是如果你仔细在一琢磨研究,你就会发现,这个价位的中级车多半是入门级,有很多甚至还没有配置esp,而且就算他配置了esp又怎样?
这个级别的中级车排量大多是的不带任何特殊技术,所以在配上他们那中级车的体型和分量,那油耗可真的不要太高……
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这样一来,他们的产品就在配置方面更加容易的被广大消费者所接受。
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目前在国内的汽车市场上,华阳动力可谓之一枝独秀,牢牢的占据着市场份额榜首的位置,可是金小强却知道等到明后年,金融危机扩散到天朝之后,对天朝的汽车市场影响到底有多大。
金融危机影响的只是穷人,而对那些真正的有钱人来说,出了极个别的倒霉蛋之外,影响其实真的不是很大,那些有钱人是酒照喝,舞照跳,小妞二奶继续泡。
而这部分人买车的时候,也根本就不会考虑国产车,尤其是那些暴发户们,他们更加喜欢那些能够给他们带来面子,身份,地位的外国豪华车。
上辈子的时候,就是这样,金融危机最严重的时候,在市场上国产车和低端车都卖不动,可是豪华高端车的销量却丝毫不受影响,在市场上依旧是大卖特卖。
所以如果真的等到那个时候,在对自己旗下的产品做出调整,那可真是太晚了,还不如现在趁早就开始布局未雨绸缪。
而这次的京城车展就是金小强的一个试验点,在这次的京城车展上,他打算隆重推出的就是这款彼得。瑞希尔亲自艹刀设计的k3。
而这款k3也将会是华阳动力市场细分化的急先锋,他将是一款由十一万价格起步,到十六万八千终结,覆盖手动,到自动,再到最高端,林林总总一共大概有十款左右的不同级别的产品。
而且和他同期推出的,还有就是悦动品牌的细分化之后的车型,而且也同样是分出了差不多十款左右不同级别的产品。
还有明锐,这次他们在明锐这款低端车型上,也作出了一些相应的调整,在配置上也增加了不少变化,开始让这款车也正式走上细分化的道路。
这一切动作,在这个时候,看起来也许会显得并不怎么起眼,但是在两年之后,当金融危机真正的到来之后,当消费者那发热的头脑,开始冷却下来之后,你就会见识到这套市场细分化系统的威力了。
早起的鸟儿有虫吃啊!
市场细分化还并不仅仅体现在一个车型的多种变化,还体现在你的产品可以推出不同的对抗品种,逸动和k系列就是两个例子。
这一点金小强是抄袭了后世大获成功的韩国人的理念,我推出两个品牌,这两个品牌在动力总成方面是半斤八两,但是在外型上却各有千秋,这样一来消费者也就多出了一个选择……
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