第八十九章 弯道之王【求收藏】
感谢蒲烧,还有夜殇枯骨,以及HILL2的打赏,大家再给点力啊。。。求收藏。。。
目前在天朝市场上销售的车型当中,能够有弯道王美誉的车型,也就只有那款马自达六了。
而这款马自达六的弯道王的美誉,可不是在天朝市场上传出来的,就算在世界范围内,这马自达六的弯道王口碑,也是很被众多汽车的拥趸所接受的。
要知道这款车的设计,尤其是在底盘上的设计,确确实实的有着它的独到之处。
前轮采用双叉臂的悬挂,后轮是多连杆的悬挂,虽然这样一来,成本会偏高,但是却赋予了这款车型非常良好的操控性。
205的轮胎,稍低的底盘,又赋予了这款车非常良好的抓地性,而硬朗的车身,高刚性的车架,这就保证了该车在高速驾驶,或者转弯过坑的时候,良好的车身刚性,保持底盘变形系数小。
这样就能够保证了该车在高速驾驶的时候,能够保持原车设计时候的几何参数,保证了驾驶的稳定性,体现出良好的驾驶性能。
而且这款车的高刚性车身,可是的的确确的在RB车里面是一个另类,当然这只能是说这款RB原装的车,在天朝生产的不在其列。
金小强曾经了解过,RB原产的马自达六的车身刚性,甚至不比德系车的车上刚性要差。
开过马自达六的人,都知道这款车子良好的操控性能,可以说是能够让初学者都简单易上手的一款车。
而且他出色的外形设计,更是让有些人说这款车就算是十年之后,都不会落伍。
而金小强这次打算赋予自己设计的这款‘新车’的地盘,就是采用的这款马自达六的底盘设计,这样易于操作的设计,将会在消费者当中大受欢迎。
在后世的网络时代,这款马自达六的底盘设计,几乎根本就不是什么秘密,他所采用的材料,和零部件,几乎在网上到处都可以通过度娘搜得到。
可是为什么即使是这样,却依然有很多国产车,还是达不到人家的底盘设计水平呢?
关键就在于人家的底盘调教技术!
这里面就会涉及到很多参数,比如在后轮上面的减震弹簧,到底要调成多低,减震系数要设定为多少。
这后面多连杆上面的螺丝,要拧多少下,拧几个圈,这样的参数可都是有着非常的讲究的。
一个设定的不好,到时候就会出现驾驶的时候,失控甚至轮子飞出去的状况,甚至在激烈驾驶的过程中,出现断轴的情况,都不是意外。
所以关键就在于这些参数,这就好比是攥在人家手里的一本武功秘籍。
就好比是炼就一款特殊钢材料,这款特殊钢的里面所含的化学成分,和矿物质,我们可以通过光谱分析,都能够得到清晰的认识。
但是在炼钢的过程中,这些微量的其他合金光物质,到底什么时候加,加多少,炉中的钢水温度控制到多少的时候加进去最合适,这些我们却不得而知,这样就造成了我们炼不出国外的常用特殊钢。
而宝马奔驰,还有保时捷这样的以操控性而闻名的名车,都有着自己独门的底盘调教技术,而这些底盘技术,也往往是这样的车企会敝帚自珍的技术。
就好比博士能够做电控单元ECU一样,人家的那些控制单元的数据,都是经过数以千万次的计算和实验得出来的,这样人家就形成了一款系统的数据库。
而这样的数据库,也正是我们欠缺的,所以我们就做不出ECU!
后世的自主品牌的汽车,经常在产空性上面为人所诟病,底盘松散,跑高速车身发飘,经常性的四轮跑偏。
或者是经过了高速激烈驾驶之后,车子经常会出现车身异响,或者车子使用了几年过后,车身到处乱响,感觉好像是要散架了一般的情况。
这些都和这些车子那不成功的底盘,有着不可或缺的关系。
一个例子,就是韩系的索纳塔系类的车型,韩国车后世虽然在世界范围内取得了不小的成就,可是他们的汽车底盘,却一直为消费者所诟病,尤其是那些经常需要长途驾驶,或者是喜欢激烈驾驶,最求驾驶乐趣的消费者。
他们对于韩国车的总结就是,底盘悬挂松散不集中,舒适过度,松松垮垮,在高速驾驶的时候,这样的感受更加的明显,很容易会让人精神高度紧张,产生强烈的驾驶疲劳。
不是因为别的,就是因为韩系车外形虽然设计的漂亮,但是在底盘设计上却没有德国车厂或者是RB车厂那样专业的,技术经验丰富的底盘调校的专家。
现在金小强想要推出一款经典,会被天朝的消费者所认同,不比国外的汽车差的产品,那么就必须要保证面面俱到。
现在他已经赋予了一款车足够用的心脏发动机,给予了他一款经典的外形,那剩下的就是要给这部车子装上一套完整健美的四肢了。
这马自达车子的地盘调教参数原本也是马自达引以为傲,并且敝帚自珍的技术,当然不会拿出来公布于众。
但是前世的时候,金小强在南方的某车企搞研究的时候,那家车企曾经想要模仿马自达的底盘技术。
但是也是在调教参数上面遇到了难题,不过这家企业倒是有方法,那就是用最笨的方法,直接买来几辆马自达六的轿车,在烂路或者是高速在弯道上面开。
一边开,一边记录这些底盘的各个部位的变化参数,直到开坏了位置,然后再送去做原厂的保养翻修。
在之后在拿回来看人家设定的参数,然后再开,经过这样的反反复复的实验,最终得出了自己的一套理论。
这些数据虽然不够完美,不能够和人家原厂的调教参数相媲美,可是也差不多摸出了一些门道。
而这个实验,当时金小强正是参与其中的一员,而且还是相当关键的数据记录员,所以他对那些数据当然有着自己的记忆。
再到后来,他沦落到京城的一家大型的汽车维护保养中心,专门给那些名车,豪华车做维护保养,或者是修理的工作。
各种各样的豪华跑车,他都不知道修过多少,所以对于这些车子的底盘,他也有了足够的了解。
而且尤其是在给那些地盘零部件坏掉的豪车做维修的时候,一般原厂的人都会过来,或者他们会邮寄一份维修技术指南过来。
当时金小强就曾经修过,一款马自达原装进口的RX-7FD3S的车型,真正玩车的人都知道,正是这款车,成就了马自达山道之王和弯道之王的美誉。
这款车可绝对是改装一族,和职业车手心中的宠儿!
当时这款车属于京城的以为发烧友级别的资深车迷,这位也是个有钱的主,专门从RB原装进口了这辆车。
而且还在RB找了很多改装厂来进行改装,要知道那些改装厂的能力,可说丝毫不比原装的厂家要弱。
很多车型在这些改装厂的手里,甚至爆发出更大的能量。
而当时也正是因为这位款爷的不慎驾驶,搞坏了这款车的底盘,拿到金小强他们的维修店,结果就连金小强这样的资深技师都没法修,毕竟原厂的参数都很难搞,更何况是经过人家高手改装过的?
最后没办法,这位款爷,直接从RB请了位在业界内部特别NB的技师过来,给他的车子做了维修。
而当时金小强跟在那位技师的后面,吃了好几天的屁,不过也正是因为这个原因,那家伙倒也没对金小强隐瞒什么。
将他所知道的参数,以及为什么这样设计,为什么这样改,等等都告诉的金小强。
其实那人之所以这样的大度,也是因为他知道,就算金小强知道了这些参数也没用,毕竟造车是一项非常高端的,需要多门工艺综合起来的技术活,所以就算金小强知道这一样,也没办法给天朝造出一辆好车来。
可是他没想到,老天爷会把金小强送回到十年前。
虽然那款马自达RX的底盘设计和马自达6完全不同,可是在调教的参数和调校的技巧上却是差别不大,甚至还有这很多可以借鉴的地方。
而现在正是靠着那位在RB汽车界内赫赫有名的底盘调教大师,所提供出来的参数,金小强几乎是不费吹灰之力,就完成了自己设计的这款新车的底盘设计。
当看到金小强指挥着数名学徒工,将一堆堆地盘的零部件,送进他的机密实验室,然后在经过了三天两夜的功夫,拼装出一款车子的底盘之后。
王国强和李启铭这两位技术大拿,又再次被震惊了,还好最近一段时间,他们已经习惯了这样的刺激。
当然这些东西还没能够装到车子上,可是看到撞在木板模型车上面的这套底盘设计,金小强摸着下巴很是自豪的对王国强和李启铭说道。
“我们的车配上这款底盘,我相信他的操控性,绝对不会比德系车,或者是日系车要来得差,甚至有可能一款新的弯道之王,就此诞生了。”
他现在又十足的自信,自己设计的这款汽车底盘,要是配到自己设计的那款车型上面,那么带给驾驶着的对于不懂车的初学者而言,将会有易于上手,指向灵敏,操控简单的评价。
但是对于动车的消费者而言,那么这款车子,将会得到操控完美,驾驶舒适,完全不弱于德国车和RB车的评价。
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目前在天朝市场上销售的车型当中,能够有弯道王美誉的车型,也就只有那款马自达六了。
而这款马自达六的弯道王的美誉,可不是在天朝市场上传出来的,就算在世界范围内,这马自达六的弯道王口碑,也是很被众多汽车的拥趸所接受的。
要知道这款车的设计,尤其是在底盘上的设计,确确实实的有着它的独到之处。
前轮采用双叉臂的悬挂,后轮是多连杆的悬挂,虽然这样一来,成本会偏高,但是却赋予了这款车型非常良好的操控性。
205的轮胎,稍低的底盘,又赋予了这款车非常良好的抓地性,而硬朗的车身,高刚性的车架,这就保证了该车在高速驾驶,或者转弯过坑的时候,良好的车身刚性,保持底盘变形系数小。
这样就能够保证了该车在高速驾驶的时候,能够保持原车设计时候的几何参数,保证了驾驶的稳定性,体现出良好的驾驶性能。
而且这款车的高刚性车身,可是的的确确的在RB车里面是一个另类,当然这只能是说这款RB原装的车,在天朝生产的不在其列。
金小强曾经了解过,RB原产的马自达六的车身刚性,甚至不比德系车的车上刚性要差。
开过马自达六的人,都知道这款车子良好的操控性能,可以说是能够让初学者都简单易上手的一款车。
而且他出色的外形设计,更是让有些人说这款车就算是十年之后,都不会落伍。
而金小强这次打算赋予自己设计的这款‘新车’的地盘,就是采用的这款马自达六的底盘设计,这样易于操作的设计,将会在消费者当中大受欢迎。
在后世的网络时代,这款马自达六的底盘设计,几乎根本就不是什么秘密,他所采用的材料,和零部件,几乎在网上到处都可以通过度娘搜得到。
可是为什么即使是这样,却依然有很多国产车,还是达不到人家的底盘设计水平呢?
关键就在于人家的底盘调教技术!
这里面就会涉及到很多参数,比如在后轮上面的减震弹簧,到底要调成多低,减震系数要设定为多少。
这后面多连杆上面的螺丝,要拧多少下,拧几个圈,这样的参数可都是有着非常的讲究的。
一个设定的不好,到时候就会出现驾驶的时候,失控甚至轮子飞出去的状况,甚至在激烈驾驶的过程中,出现断轴的情况,都不是意外。
所以关键就在于这些参数,这就好比是攥在人家手里的一本武功秘籍。
就好比是炼就一款特殊钢材料,这款特殊钢的里面所含的化学成分,和矿物质,我们可以通过光谱分析,都能够得到清晰的认识。
但是在炼钢的过程中,这些微量的其他合金光物质,到底什么时候加,加多少,炉中的钢水温度控制到多少的时候加进去最合适,这些我们却不得而知,这样就造成了我们炼不出国外的常用特殊钢。
而宝马奔驰,还有保时捷这样的以操控性而闻名的名车,都有着自己独门的底盘调教技术,而这些底盘技术,也往往是这样的车企会敝帚自珍的技术。
就好比博士能够做电控单元ECU一样,人家的那些控制单元的数据,都是经过数以千万次的计算和实验得出来的,这样人家就形成了一款系统的数据库。
而这样的数据库,也正是我们欠缺的,所以我们就做不出ECU!
后世的自主品牌的汽车,经常在产空性上面为人所诟病,底盘松散,跑高速车身发飘,经常性的四轮跑偏。
或者是经过了高速激烈驾驶之后,车子经常会出现车身异响,或者车子使用了几年过后,车身到处乱响,感觉好像是要散架了一般的情况。
这些都和这些车子那不成功的底盘,有着不可或缺的关系。
一个例子,就是韩系的索纳塔系类的车型,韩国车后世虽然在世界范围内取得了不小的成就,可是他们的汽车底盘,却一直为消费者所诟病,尤其是那些经常需要长途驾驶,或者是喜欢激烈驾驶,最求驾驶乐趣的消费者。
他们对于韩国车的总结就是,底盘悬挂松散不集中,舒适过度,松松垮垮,在高速驾驶的时候,这样的感受更加的明显,很容易会让人精神高度紧张,产生强烈的驾驶疲劳。
不是因为别的,就是因为韩系车外形虽然设计的漂亮,但是在底盘设计上却没有德国车厂或者是RB车厂那样专业的,技术经验丰富的底盘调校的专家。
现在金小强想要推出一款经典,会被天朝的消费者所认同,不比国外的汽车差的产品,那么就必须要保证面面俱到。
现在他已经赋予了一款车足够用的心脏发动机,给予了他一款经典的外形,那剩下的就是要给这部车子装上一套完整健美的四肢了。
这马自达车子的地盘调教参数原本也是马自达引以为傲,并且敝帚自珍的技术,当然不会拿出来公布于众。
但是前世的时候,金小强在南方的某车企搞研究的时候,那家车企曾经想要模仿马自达的底盘技术。
但是也是在调教参数上面遇到了难题,不过这家企业倒是有方法,那就是用最笨的方法,直接买来几辆马自达六的轿车,在烂路或者是高速在弯道上面开。
一边开,一边记录这些底盘的各个部位的变化参数,直到开坏了位置,然后再送去做原厂的保养翻修。
在之后在拿回来看人家设定的参数,然后再开,经过这样的反反复复的实验,最终得出了自己的一套理论。
这些数据虽然不够完美,不能够和人家原厂的调教参数相媲美,可是也差不多摸出了一些门道。
而这个实验,当时金小强正是参与其中的一员,而且还是相当关键的数据记录员,所以他对那些数据当然有着自己的记忆。
再到后来,他沦落到京城的一家大型的汽车维护保养中心,专门给那些名车,豪华车做维护保养,或者是修理的工作。
各种各样的豪华跑车,他都不知道修过多少,所以对于这些车子的底盘,他也有了足够的了解。
而且尤其是在给那些地盘零部件坏掉的豪车做维修的时候,一般原厂的人都会过来,或者他们会邮寄一份维修技术指南过来。
当时金小强就曾经修过,一款马自达原装进口的RX-7FD3S的车型,真正玩车的人都知道,正是这款车,成就了马自达山道之王和弯道之王的美誉。
这款车可绝对是改装一族,和职业车手心中的宠儿!
当时这款车属于京城的以为发烧友级别的资深车迷,这位也是个有钱的主,专门从RB原装进口了这辆车。
而且还在RB找了很多改装厂来进行改装,要知道那些改装厂的能力,可说丝毫不比原装的厂家要弱。
很多车型在这些改装厂的手里,甚至爆发出更大的能量。
而当时也正是因为这位款爷的不慎驾驶,搞坏了这款车的底盘,拿到金小强他们的维修店,结果就连金小强这样的资深技师都没法修,毕竟原厂的参数都很难搞,更何况是经过人家高手改装过的?
最后没办法,这位款爷,直接从RB请了位在业界内部特别NB的技师过来,给他的车子做了维修。
而当时金小强跟在那位技师的后面,吃了好几天的屁,不过也正是因为这个原因,那家伙倒也没对金小强隐瞒什么。
将他所知道的参数,以及为什么这样设计,为什么这样改,等等都告诉的金小强。
其实那人之所以这样的大度,也是因为他知道,就算金小强知道了这些参数也没用,毕竟造车是一项非常高端的,需要多门工艺综合起来的技术活,所以就算金小强知道这一样,也没办法给天朝造出一辆好车来。
可是他没想到,老天爷会把金小强送回到十年前。
虽然那款马自达RX的底盘设计和马自达6完全不同,可是在调教的参数和调校的技巧上却是差别不大,甚至还有这很多可以借鉴的地方。
而现在正是靠着那位在RB汽车界内赫赫有名的底盘调教大师,所提供出来的参数,金小强几乎是不费吹灰之力,就完成了自己设计的这款新车的底盘设计。
当看到金小强指挥着数名学徒工,将一堆堆地盘的零部件,送进他的机密实验室,然后在经过了三天两夜的功夫,拼装出一款车子的底盘之后。
王国强和李启铭这两位技术大拿,又再次被震惊了,还好最近一段时间,他们已经习惯了这样的刺激。
当然这些东西还没能够装到车子上,可是看到撞在木板模型车上面的这套底盘设计,金小强摸着下巴很是自豪的对王国强和李启铭说道。
“我们的车配上这款底盘,我相信他的操控性,绝对不会比德系车,或者是日系车要来得差,甚至有可能一款新的弯道之王,就此诞生了。”
他现在又十足的自信,自己设计的这款汽车底盘,要是配到自己设计的那款车型上面,那么带给驾驶着的对于不懂车的初学者而言,将会有易于上手,指向灵敏,操控简单的评价。
但是对于动车的消费者而言,那么这款车子,将会得到操控完美,驾驶舒适,完全不弱于德国车和RB车的评价。
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