第七百六十七章 野望
紧凑型的汽车市场,前两年的时候,金小强并不太重视,因为这个市场还没有被培养起来,而且当时时机也不太对。
当时几家国内的自主品牌还要在这个市场里找市场,所以当时为了给这些企业让出生存空间,华阳动力并没有涉足到这个市场。
而这几年的功夫,这几家自主品牌靠着这个市场的滋润,已经是在汽车市场站稳了脚跟,而华阳动力不但算进入这个市场,别的汽车制造公司,却并不打算放过这个市场。
现代,起亚,丰田,本田都纷纷的加入到这个市场,甚至大众也靠着给自己旗下的几款产品,比如POLO,宝来等产品降价,加入到这个市场当中来。
经过这么些企业的共同的努力,使得价格低于十二万元的汽车市场的车型一下子就多了起来,而原来很多对汽车市场持币观望的消费者也木然发现,原来自己的钱不光只够付一款中级车的首付,现在还可以直接全款购买到更加紧凑,更加省油的小型车啦!
于是这紧凑级别的车型市场,就这样在其他车企感受到华阳动力的压力之下,提前被催生了出来。
在上辈子的时候,金小强记得很清楚,其实在这个时候,紧凑级别的车型市场,其实并不是特别的火爆,因为在这个年头,很多国人的购买汽车的消费理念和习惯,还不太成熟,消费者们更多关注的是外国的品牌,和三厢车,或者说是中级车,对小型的紧凑级别车型,和两厢车并不太中意。
这样的情况直到2009年国家正式出台购买小排量车免税的优惠政策之后,我国的紧凑级别车市场才一下子爆发了起来。
原本根本就看不上这个市场的德系车商和日系车商,美系车商还有韩系车商是一下子都挤入到了这个市场里面来。
这样的情况直接就造成了几个国产自主品牌生存困难的景象。甚至在2012年的上半年,一度让几家国产自主品牌是面临着市场销量不佳,资金紧张的局面。
这样的情况直到当年的钓岛危机的爆发,才算略有好转。
原本在上辈子的这时候。这个小型车市场,其实并不为这些大型的国际级的汽车制造商们所看中,毕竟这他们玩的最溜乎的中级车市场和高级车市场比起来,这个市场实在是利润太低了。
同样是卖三辆小型车,也许纯利润还没有卖出一辆中级车或者是高级车赚得多,这样的费时费力的事情有何必呢。
可是这辈子可不一样了,因为面对华阳动力造中级车市场上形成的横扫一般的压力。这些车商们只再也坐不住了,都在打算寻找一个新的合适的拓展空间。
而大家研究来研究去这才发现,原来汽车市场向上的空间,基本都已经没什么潜力了,再挖也就只能是向下来挖掘潜力了。
结果大家这么一番调查下来,突然发现前段时间,在中级车市场被大家打的落花流水,率先挺不住的韩国现代和起亚。现在好像过的倒是挺滋润,他们的所谓中级车伊兰特,和什么起亚千里马之类的车型。好像销量倒是在悄然增长。
大家在仔细一调查,这才发现,原来这现代和起亚,在天朝的低级别车型市场,靠着放下身段,反倒是活得很滋润。
确实论技术他们比不上华阳动力,大众,丰田,本田,但是实话实说人家毕竟也是在国际汽车市场上混了好几十年了。技术就算不能和国际一级的大佬比,但是和天朝那几家本国自主的企业比起来,那还是杠杠的。
而且别看那几家国产品牌在技术上有华阳动力的支持,可是毕竟在装配和内饰做工上,他们和人家韩国人还是有差距的,于是现代和起亚。很快就占据了天朝低端车市场的大头,甚至在这个市场他们已经占据了将近百分之四十的额度,而其他的市场则是被天朝的其他几个国产品牌瓜分,甚至还有华阳动力的朗逸在里面也掺了一脚。
这样一来其他的几家合资企业就急了,丰田着急忙慌的搞出来个雅力士,日产拿出了新玛驰,丰田也搞出了飞度等一系列的拉皮车型,还有就是造就在这个市场里混的铃木,也拿出了新雨燕,还有新奥拓等等车型。
那边厢大众一看也坐不住了,啥也别说了出新车来不及,干脆桑塔纳和捷达就降价把,于是一咬牙把捷达桑塔纳的价格直接就给压倒了八万左右,而且还干脆就把宝来和POLO都给压低了价格,直接送到了这个市场。
那边通用也是摩拳擦掌,干脆就弄出一个赛欧,福特也是不甘示弱,据说要搞出一个嘉年华。。。
总之去年下半年,在大家见到了这现代和起亚吃的脑满肠肥之后,这帮家伙就动了心思,一股脑的开始往紧凑级别车型市场里面投放车型,有很多甚至干脆就是技术下放。
这时候华阳动力这边一看情况也差不多了,于是金小强也决定不再傻看着了,干脆咱也动手吧,原本还想在玩几年再到这个市场里来玩,现在看来不能等了。
其实想要在这个市场赢得消费者,最关键的是什么啊?很简单就是性价比,只要你掌握了这一点,你就算站在制高点上了。
金小强对于这个市场可谓是驾轻就熟,因为上辈子他在搞设计的时候,最主要就是在这对这个级别的市场进行设计,而当时他记得很清楚,在这个级别的市场里做的最好的是哪个?
毫无疑问,就是……为什么做的好?道理再简单不过了,他就是能够做到让消费者花最少的钱,然后卖到最多的东西。
而这就说明的一个道理,那就是这个级别的市场上的消费者,对一样东西特别的敏感,那就是价格。
他们也许会对汽车的发动机动力性能不那么挑剔,对安全性能不那么挑剔,但是对价格他们绝对是最挑剔的。
因为这些消费者也许本身是那种手头只有几万,平时也没有打算来买车的消费者,只不过是偶尔接收到了一定的信息,得知某某车非常便宜,于是就突然动了买车的心思,于是就出手购买汽车的。
这样的消费者一般属于工资不算太高,对购买车可能只是冲动型的消费,一旦购买了车子之后,就可能会面临诸多的费用问题,这其中最让他们感到头疼的可能就要数那不断高涨的油价的问题了。
而之前金小强他们已经解决了使用甲醛汽油的车型发动机问题,现在正是金小强打算大力的推广这种新能源车的时候。
对于这些真正的低端消费者而言,恐怕没有什么比能够购买一部价格低廉,而且皮实耐用,最关键还能够使用价格更便宜的替代能源的车型更好的事情了。
如果他们的新能源车一旦在低端车型市场里打开市场,那么金小强估计,将很有可能会在段时间之内形成一个席卷之势,蔓延全国。
毕竟使用甲醛汽油比使用纯汽油,在价格上实在是太有优势了,而且即便是你所在的省份不产甲醛汽油,你也完全可以去市场上自己购买甲醛,然后按照安全守则来勾兑,当然勾兑的前提,是一定要遵守教程规定。
这就是专门为低端用户群体开发的一款甲醇燃料车,他的性质和几年之后,满大街盛行的山寨手机一样,该有的功能都有,只是质量和舒适性上可能确实是没法和中高端的产品比,但是作为一辆代步车,他足够用了,而且价格和使用上都还有优势。
之所以在这时候推广这样一部车,金小强也是有着自己的想法的,按照他的理解,想让国人接受这样一个理念的新燃料车,在开始的时候可能并不会这么容易。
但是你要注意到,在马上就要到来的几个月之后,美国将会爆发大规模的金融危机,而一年之后这场危机,就会扩散到天朝。
到时候原本打算买车的消费者可能就会因为种种原因不买了,而原本打算购买中级的消费者,可能也就缩水打算购买一部紧凑级车了。
而且等到那时候大家可能会更加关注油耗的问题,到时候其他的汽车企业也要根据市场的需要来调整策略,研发新车型。
而自己则完全没有这个顾虑,只的这款新能源车完全可以直接给市场供货,这样就可以打一个漂亮的时间差。
而金小强考虑的主要另外一点问题就是这款车的大规模推广问题,目前华阳动力的这款朗逸,在市面上很受欢迎,尤其是各大城市的出租车公司,他们很多都喜欢从华阳动力这边特定一批加长加大的车型,然后回来做自己的出租车替换原来老旧的夏利,或者是桑塔纳车型,目前这款朗逸,已经占据了全国大概二三十个大中城市的出租市场,虽然不能说是一统天下,但是也可以说是在有些城市三分天下,有些城市是占据半壁江山。
而这一次,金小强推出甲醛汽油车的目的,就是希望能够在出租车市场上一统江山。。。(未完待续)RQ
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当时几家国内的自主品牌还要在这个市场里找市场,所以当时为了给这些企业让出生存空间,华阳动力并没有涉足到这个市场。
而这几年的功夫,这几家自主品牌靠着这个市场的滋润,已经是在汽车市场站稳了脚跟,而华阳动力不但算进入这个市场,别的汽车制造公司,却并不打算放过这个市场。
现代,起亚,丰田,本田都纷纷的加入到这个市场,甚至大众也靠着给自己旗下的几款产品,比如POLO,宝来等产品降价,加入到这个市场当中来。
经过这么些企业的共同的努力,使得价格低于十二万元的汽车市场的车型一下子就多了起来,而原来很多对汽车市场持币观望的消费者也木然发现,原来自己的钱不光只够付一款中级车的首付,现在还可以直接全款购买到更加紧凑,更加省油的小型车啦!
于是这紧凑级别的车型市场,就这样在其他车企感受到华阳动力的压力之下,提前被催生了出来。
在上辈子的时候,金小强记得很清楚,其实在这个时候,紧凑级别的车型市场,其实并不是特别的火爆,因为在这个年头,很多国人的购买汽车的消费理念和习惯,还不太成熟,消费者们更多关注的是外国的品牌,和三厢车,或者说是中级车,对小型的紧凑级别车型,和两厢车并不太中意。
这样的情况直到2009年国家正式出台购买小排量车免税的优惠政策之后,我国的紧凑级别车市场才一下子爆发了起来。
原本根本就看不上这个市场的德系车商和日系车商,美系车商还有韩系车商是一下子都挤入到了这个市场里面来。
这样的情况直接就造成了几个国产自主品牌生存困难的景象。甚至在2012年的上半年,一度让几家国产自主品牌是面临着市场销量不佳,资金紧张的局面。
这样的情况直到当年的钓岛危机的爆发,才算略有好转。
原本在上辈子的这时候。这个小型车市场,其实并不为这些大型的国际级的汽车制造商们所看中,毕竟这他们玩的最溜乎的中级车市场和高级车市场比起来,这个市场实在是利润太低了。
同样是卖三辆小型车,也许纯利润还没有卖出一辆中级车或者是高级车赚得多,这样的费时费力的事情有何必呢。
可是这辈子可不一样了,因为面对华阳动力造中级车市场上形成的横扫一般的压力。这些车商们只再也坐不住了,都在打算寻找一个新的合适的拓展空间。
而大家研究来研究去这才发现,原来汽车市场向上的空间,基本都已经没什么潜力了,再挖也就只能是向下来挖掘潜力了。
结果大家这么一番调查下来,突然发现前段时间,在中级车市场被大家打的落花流水,率先挺不住的韩国现代和起亚。现在好像过的倒是挺滋润,他们的所谓中级车伊兰特,和什么起亚千里马之类的车型。好像销量倒是在悄然增长。
大家在仔细一调查,这才发现,原来这现代和起亚,在天朝的低级别车型市场,靠着放下身段,反倒是活得很滋润。
确实论技术他们比不上华阳动力,大众,丰田,本田,但是实话实说人家毕竟也是在国际汽车市场上混了好几十年了。技术就算不能和国际一级的大佬比,但是和天朝那几家本国自主的企业比起来,那还是杠杠的。
而且别看那几家国产品牌在技术上有华阳动力的支持,可是毕竟在装配和内饰做工上,他们和人家韩国人还是有差距的,于是现代和起亚。很快就占据了天朝低端车市场的大头,甚至在这个市场他们已经占据了将近百分之四十的额度,而其他的市场则是被天朝的其他几个国产品牌瓜分,甚至还有华阳动力的朗逸在里面也掺了一脚。
这样一来其他的几家合资企业就急了,丰田着急忙慌的搞出来个雅力士,日产拿出了新玛驰,丰田也搞出了飞度等一系列的拉皮车型,还有就是造就在这个市场里混的铃木,也拿出了新雨燕,还有新奥拓等等车型。
那边厢大众一看也坐不住了,啥也别说了出新车来不及,干脆桑塔纳和捷达就降价把,于是一咬牙把捷达桑塔纳的价格直接就给压倒了八万左右,而且还干脆就把宝来和POLO都给压低了价格,直接送到了这个市场。
那边通用也是摩拳擦掌,干脆就弄出一个赛欧,福特也是不甘示弱,据说要搞出一个嘉年华。。。
总之去年下半年,在大家见到了这现代和起亚吃的脑满肠肥之后,这帮家伙就动了心思,一股脑的开始往紧凑级别车型市场里面投放车型,有很多甚至干脆就是技术下放。
这时候华阳动力这边一看情况也差不多了,于是金小强也决定不再傻看着了,干脆咱也动手吧,原本还想在玩几年再到这个市场里来玩,现在看来不能等了。
其实想要在这个市场赢得消费者,最关键的是什么啊?很简单就是性价比,只要你掌握了这一点,你就算站在制高点上了。
金小强对于这个市场可谓是驾轻就熟,因为上辈子他在搞设计的时候,最主要就是在这对这个级别的市场进行设计,而当时他记得很清楚,在这个级别的市场里做的最好的是哪个?
毫无疑问,就是……为什么做的好?道理再简单不过了,他就是能够做到让消费者花最少的钱,然后卖到最多的东西。
而这就说明的一个道理,那就是这个级别的市场上的消费者,对一样东西特别的敏感,那就是价格。
他们也许会对汽车的发动机动力性能不那么挑剔,对安全性能不那么挑剔,但是对价格他们绝对是最挑剔的。
因为这些消费者也许本身是那种手头只有几万,平时也没有打算来买车的消费者,只不过是偶尔接收到了一定的信息,得知某某车非常便宜,于是就突然动了买车的心思,于是就出手购买汽车的。
这样的消费者一般属于工资不算太高,对购买车可能只是冲动型的消费,一旦购买了车子之后,就可能会面临诸多的费用问题,这其中最让他们感到头疼的可能就要数那不断高涨的油价的问题了。
而之前金小强他们已经解决了使用甲醛汽油的车型发动机问题,现在正是金小强打算大力的推广这种新能源车的时候。
对于这些真正的低端消费者而言,恐怕没有什么比能够购买一部价格低廉,而且皮实耐用,最关键还能够使用价格更便宜的替代能源的车型更好的事情了。
如果他们的新能源车一旦在低端车型市场里打开市场,那么金小强估计,将很有可能会在段时间之内形成一个席卷之势,蔓延全国。
毕竟使用甲醛汽油比使用纯汽油,在价格上实在是太有优势了,而且即便是你所在的省份不产甲醛汽油,你也完全可以去市场上自己购买甲醛,然后按照安全守则来勾兑,当然勾兑的前提,是一定要遵守教程规定。
这就是专门为低端用户群体开发的一款甲醇燃料车,他的性质和几年之后,满大街盛行的山寨手机一样,该有的功能都有,只是质量和舒适性上可能确实是没法和中高端的产品比,但是作为一辆代步车,他足够用了,而且价格和使用上都还有优势。
之所以在这时候推广这样一部车,金小强也是有着自己的想法的,按照他的理解,想让国人接受这样一个理念的新燃料车,在开始的时候可能并不会这么容易。
但是你要注意到,在马上就要到来的几个月之后,美国将会爆发大规模的金融危机,而一年之后这场危机,就会扩散到天朝。
到时候原本打算买车的消费者可能就会因为种种原因不买了,而原本打算购买中级的消费者,可能也就缩水打算购买一部紧凑级车了。
而且等到那时候大家可能会更加关注油耗的问题,到时候其他的汽车企业也要根据市场的需要来调整策略,研发新车型。
而自己则完全没有这个顾虑,只的这款新能源车完全可以直接给市场供货,这样就可以打一个漂亮的时间差。
而金小强考虑的主要另外一点问题就是这款车的大规模推广问题,目前华阳动力的这款朗逸,在市面上很受欢迎,尤其是各大城市的出租车公司,他们很多都喜欢从华阳动力这边特定一批加长加大的车型,然后回来做自己的出租车替换原来老旧的夏利,或者是桑塔纳车型,目前这款朗逸,已经占据了全国大概二三十个大中城市的出租市场,虽然不能说是一统天下,但是也可以说是在有些城市三分天下,有些城市是占据半壁江山。
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