第六百九十六章 悲催的太拖拉
“呵呵,小金,你看我们是这么没品的人吗?”
钱龙江笑哈哈的对金小强说道,可是他却不知道金小强这时候却是在心中暗自骂道,谁知道你们是不是?
“小金啊!目前我们国内的军用重卡的情况,我想你也应该是了解的,如果不了解,我就再给你解释一下。。。”
钱龙江也不等金小强接茬,就开始给金小强解释起来我**用卡车目前的情况。
我国主要的军用卡车,目前都是由三家重卡公司承建,这三家公司,分别是东山重卡,川气重卡,还有一家是秦西重卡,而这三家重型卡车公司,目前就正好组成了我**工的重汽集团。
这其中东山重卡的最有名,他们所生产的重卡,在我军中使用范围也最广,产品也最成熟,最早的导弹牵引车,和多功能军用越野重卡,都是又他们来生产的。
而他们最主要的技术来源是来至于捷克的太拖拉,所以他们是捷克系。
而川气重卡的历史最悠久,他们是我国最早的军用重卡生产集团,后期因为一系列的原因,曾经一度没落,但是在改革开放前后,经过国家的扶持有逐渐的兴盛了起来,而他们的技术主要是来至于德国的奔驰。
至于秦西重卡,则是这几家之中的后起之秀,他们的主要技术来源,则是后来的奥地利斯泰尔技术,并且运用的最成熟。
在政策上国家对这三家公司都是各有倾斜。但是等到了八十年代末期的大裁军,和社会转型之后,这几家企业又先后陷入了困顿。毕竟精兵简政是需要经过很长的一段阵痛期的。
而这段时间国家也挤出了相当一部分的资金,从国外为这几家重卡生产公司,引进了不少的技术。其中尤其是奥地利的斯泰尔集团的重卡技术,就尤其受到了青睐,后来经过这几家公司的山寨,衍化,一度形成了我**用重卡的主力,也就是XC2200型号的军用重卡。
这款XC2200在九十年代开始就成为了我**方的主力军用越野卡车,底盘是来至川气山寨的斯泰尔重卡的底盘,发动机和变速器。则是来至于德国采埃孚的机械变速箱,和KHD系列风冷发动机……在逐步成为我军重型越野车的主力的同时,除作为重型火炮的牵引车外,我们利用其底盘改装的装备来还有90式122毫米40管火箭炮、S-1多管火箭系统、重型机械化、重型机械化路面敷设车等。
而且利用其技术还研制成功了Z551轮式步兵站车、轮式装甲人员输送车、轮式HJ-8反坦克导弹发射车、Z901保安车、J94装甲防暴车等,目前该车已向东南亚大批量出口。
但是随着时间进入到新世纪,国内外的机械动力发展水平日新月异,尤其是在军工方面的迅速发展。我们的这一带XC2200型号的军用越野卡车,就显得有些落后了。
目前我们已经开始了对第二代军用重卡的研究,而第二代的军用重卡,我们则是分成了三个级别,目前规划的是5吨。7吨,还有一个是12吨-15吨的级别。
主要依托的是来至于奥地利斯泰尔的技术,之所以依托于他们的技术,就是因为这款斯泰尔的技术民用和军用的通用性非常强。
但是这也有一个缺点,那就是斯泰尔在世界顶尖的军用越野重卡里面,并不是最专业的,并不是最好的,甚至在某些领域,他们连捷克的太拖拉都比不过。
尤其是底盘方面,这方面太拖拉实在是太专业了,他们的10X10,还有12X12轮的大卡车,实在是表现太出色了,有效载重均可以超过25吨,拉着这么重的东西,四处越野,这对于我们国内的军用重卡研究来说,实在是太有吸引力了。
在上世纪90年代,我们曾经引进过一些斯泰尔和奔驰的技术,打算搞这样的重卡,可是都没有取得成功。
这些企业有秦西重卡,东山重卡,还有蒙古一机,和蒙古二机,大家引进的分别是斯泰尔和奔驰的技术,就是想搞出12X12,或者是10X10的重刑越野卡车。
可是后来效果都不太好,一直到2000年都没有取得突破,可是这时候我国最新研制的一款重刑长程导弹已经研发完毕了,但是在这时候却很尴尬的发现,没有合适的载体,这让中枢军委感到很是痛心。
最后大家当时不得不放弃了研发到一半的12X12和10X10的重卡项目,转头研发了一款四不像的12X10的越野重卡,才勉强解决了问题。
但是纯正的……重刑越野卡车,却一直是咱们天朝军工心中的一个痛,现在华阳动力居然从太拖拉哪里搞来了那么多重型卡车的底盘技术,这让天朝的几家军工单位是如何能不流口水?
而在听了钱龙江的这么一番解释之后,金小强也只能是暗呼自己够倒霉,原来之前他在和太拖拉的控股人大众方面谈判的时候,他最开始只是要求取得要4X4,6X6,还有8X8的一些大卡车底盘技术。
至于那些什么10X10和12X12的重刑卡车底盘技术,他并没有寻思太多,因为在他看来,这些重型卡车技术,一般除了军方或者是非常特殊的工程测量之外,还真就没多少人能够用得到。
毕竟这玩意有些太专业了,不是普通人能够玩得转,玩得起的。
所以刚开始在和德国人谈判的时候。他并没有要求这些技术,可是后来哪想到德国人给他们埋了一颗地雷。
后来在华阳动力派过去接受技术的工程师团队到位之后,那帮捷克人居然是比德国人还要热情。在培训的时候,竟然是问无不知,知无不答的。对这些华阳动力的培训工程师异常的热情。
如果这些工程师有什么技术上不懂的问题,这帮捷克人更是无比的热情,简直就是问什么,答什么?
后来竟然还有人像他们兜售,这种10X10和12X12的多轮重刑越野卡车的底盘技术,简直就跟进菜市场白捡似地。
当时奔着不要白不要的想法,有几个工程师就把这些技术都给买了回来,最开始的时候。大家还怕是捷克人给假消息忽悠大家,可是最后拿回来之后,大家一做实验,一经验证,这才发现,捷克人倒是蛮老实的,并没有坑害咱们。
可是这是为什么呢?要知道开发一款家用轿车的底盘平台。就已经是一件非常头疼的事情了,要知道一款轿车的底盘平台的开发,往往需要花费数以十亿计的资金,和数年的时间,再加上数百工程师的心血才能够完成。尤其是一款久经考验的成熟的平台。
这就是后来大众的PQ系列平台,一用就是好几十年,他们的产品,所谓的家族化,不过就是在那款平台上拉皮来,整容去的最主要原因。
就是因为要研发一个新的底盘平台,实在是太费劲,费力,费金钱了,当初金小强要不是有金手指,直接就把好多的后世成熟的汽车底盘平台拿过来用的话,他们华阳动力现在,估计还停留在画图纸的阶段呢。
这一款平民用的轿车的底盘平台,就已经是如此难搞了,更何况是一款高级的军用重型越野卡车的底盘平台?
可是就是这样的价值千金的重卡的平台图则,还有详细说明,居然就让太拖拉的工程师们给这样简单的卖了,这让华阳动力的工程师们一度是百思不得其解。
最后在经过了一系列的事情之后,大家才知道为什么那些工程师们要那样做。
原来大众当时在入手了斯柯达之后,顺手也拿下了太拖拉公司,可是这时候的捷克,已经不再是冷战时期的捷克了,他已经加入了欧盟。
他们的产品原来最大的买家前苏联,也就是现在的俄罗斯是肯定不会使用的,而他们最大的海外买家,也就只有印度三哥了。
毕竟太拖拉的重卡虽然很有独到之处,可是也就是独到在底盘而已,西欧的发达国家在重卡方面都有自己的一套,美国人有自己的大公司,德国,法国,英国这样的西欧强国就更是不必说了,而就连瑞典也有斯堪尼亚,还有沃尔沃这样的重卡公司。
这样一来就造成了太拖拉公司市场份额的急剧萎缩,这么多年来,除了捷克本国之外,也就只有印度三哥,还愿意使用太拖拉的产品。
自从2003年太拖拉从捷克政府这里接到了一份报价是亿美元的重卡订单之后,他们已经是很久没有接到什么新的订单了。
这样的成绩,当然会让公司的大股东大众方面感到不满,于是很早之前,就有人传出消息,说大众打算对太拖拉下手,打算解散这家公司,即便是不解散,也很有可能会大幅度裁员。
这让本来就对大众不满的太拖拉员工,更是对大众怒火中烧。
当初大众收购太拖拉的时候可不是这样说的,当初他们可是保证,他们会动用他们在全球的关系网络,帮助太拖拉来拓展生意规模。
可是这么多年过去了,他们出了整合了斯柯达的技术之后,然后生产一些斯柯达的挂标汽车,来狂赚捷克人和以前东欧兄弟的钱之外,他们对斯柯达,还有太拖拉的技术更新,以及市场拓展是一点贡献都没有。
斯柯达已经成了贴牌大众,而太拖拉在大众把他们独到的底盘技术全盘吸收之后,就被他们一脚踢到了一边,要不是靠着自己还能找一些生意,以及捷克政府的扶持,估计公司早就垮台了。
尤其是在得知大众竟然把他们的独门底盘技术,卖给天朝人之后,捷克人就更是恼火了,本来有很多工程师是打算抵制大众这样干的,可是后来一琢磨,何必呢?
反正公司的股权是大众的,而捷克政府现在因为欧盟内部的一些问题,又根本就不敢得罪德国人,再加上反正这些技术,也没什么好去处,而且德国人还要裁员,不如索性就便宜了天朝人,反正他们有钱,那么只要他们给钱,那这些技术,就由得他们拿去好了。
就这样这些原本是太拖拉的独门技术的10X10和12X12的重刑越野卡车的底盘技术,根本就没花多少钱,就落到了华阳动力的手上。
这件事本来金小强是下令要保密的,而且他成立重卡公司之后,也不打算生产这些重刑的越野卡车,毕竟这些卡车的民用市场份额并不大,可是没想到这样的事,居然还是被军方的人知道了。
钱龙江把国内大概的军用重卡的研究情况,和金小强解释了一遍,然后笑眯眯的看着脸色阴晴不定的金小强,等着他的答复。
“好吧!钱主任,你说说吧,你们军方到底是打算怎么办?咱们到底是合作?还是。。。”
说道这里的时候,金小强眼睛里的精光一闪,并没有把话说完,但是他这时候的精气神可就和之前不一样了。
虽然话没说完,但是话里话外的意思,已经是很明显了,想要合作的话,那可以考虑,但是如果你们想要什么技术或者是专利转让的话,想吃白食的话,那可就对不起了,你们找错了人。
“哈哈,咱们合作怎么样?我们军方的几家重卡公司,对你们华阳动力的重刑柴油机,也是很感兴趣,尤其是你们的刘老爷子,新搞出来的共轨喷射系统,小金,你们在柴油发动机的领域的本事可是很不弱哦!”
钱龙江这个老狐狸,哪能不明白金小强的意思,想要从他那里吃白食,那肯定是不可能的,这小子太精明了。
而且最关键的是军方打的主意,还不止是这太拖拉重卡的底盘,还有华阳动力手里的12档的变速器,还有他们的采油发动机,以及他们刚刚和奔驰合作,据说会搞来的那乌莫尼克的底盘呢。。。
所以说和金小强比起来,这钱龙江才是一只老狐狸,他的算盘敲得可是长远的很呢。。。(未完待续)RQ
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钱龙江笑哈哈的对金小强说道,可是他却不知道金小强这时候却是在心中暗自骂道,谁知道你们是不是?
“小金啊!目前我们国内的军用重卡的情况,我想你也应该是了解的,如果不了解,我就再给你解释一下。。。”
钱龙江也不等金小强接茬,就开始给金小强解释起来我**用卡车目前的情况。
我国主要的军用卡车,目前都是由三家重卡公司承建,这三家公司,分别是东山重卡,川气重卡,还有一家是秦西重卡,而这三家重型卡车公司,目前就正好组成了我**工的重汽集团。
这其中东山重卡的最有名,他们所生产的重卡,在我军中使用范围也最广,产品也最成熟,最早的导弹牵引车,和多功能军用越野重卡,都是又他们来生产的。
而他们最主要的技术来源是来至于捷克的太拖拉,所以他们是捷克系。
而川气重卡的历史最悠久,他们是我国最早的军用重卡生产集团,后期因为一系列的原因,曾经一度没落,但是在改革开放前后,经过国家的扶持有逐渐的兴盛了起来,而他们的技术主要是来至于德国的奔驰。
至于秦西重卡,则是这几家之中的后起之秀,他们的主要技术来源,则是后来的奥地利斯泰尔技术,并且运用的最成熟。
在政策上国家对这三家公司都是各有倾斜。但是等到了八十年代末期的大裁军,和社会转型之后,这几家企业又先后陷入了困顿。毕竟精兵简政是需要经过很长的一段阵痛期的。
而这段时间国家也挤出了相当一部分的资金,从国外为这几家重卡生产公司,引进了不少的技术。其中尤其是奥地利的斯泰尔集团的重卡技术,就尤其受到了青睐,后来经过这几家公司的山寨,衍化,一度形成了我**用重卡的主力,也就是XC2200型号的军用重卡。
这款XC2200在九十年代开始就成为了我**方的主力军用越野卡车,底盘是来至川气山寨的斯泰尔重卡的底盘,发动机和变速器。则是来至于德国采埃孚的机械变速箱,和KHD系列风冷发动机……在逐步成为我军重型越野车的主力的同时,除作为重型火炮的牵引车外,我们利用其底盘改装的装备来还有90式122毫米40管火箭炮、S-1多管火箭系统、重型机械化、重型机械化路面敷设车等。
而且利用其技术还研制成功了Z551轮式步兵站车、轮式装甲人员输送车、轮式HJ-8反坦克导弹发射车、Z901保安车、J94装甲防暴车等,目前该车已向东南亚大批量出口。
但是随着时间进入到新世纪,国内外的机械动力发展水平日新月异,尤其是在军工方面的迅速发展。我们的这一带XC2200型号的军用越野卡车,就显得有些落后了。
目前我们已经开始了对第二代军用重卡的研究,而第二代的军用重卡,我们则是分成了三个级别,目前规划的是5吨。7吨,还有一个是12吨-15吨的级别。
主要依托的是来至于奥地利斯泰尔的技术,之所以依托于他们的技术,就是因为这款斯泰尔的技术民用和军用的通用性非常强。
但是这也有一个缺点,那就是斯泰尔在世界顶尖的军用越野重卡里面,并不是最专业的,并不是最好的,甚至在某些领域,他们连捷克的太拖拉都比不过。
尤其是底盘方面,这方面太拖拉实在是太专业了,他们的10X10,还有12X12轮的大卡车,实在是表现太出色了,有效载重均可以超过25吨,拉着这么重的东西,四处越野,这对于我们国内的军用重卡研究来说,实在是太有吸引力了。
在上世纪90年代,我们曾经引进过一些斯泰尔和奔驰的技术,打算搞这样的重卡,可是都没有取得成功。
这些企业有秦西重卡,东山重卡,还有蒙古一机,和蒙古二机,大家引进的分别是斯泰尔和奔驰的技术,就是想搞出12X12,或者是10X10的重刑越野卡车。
可是后来效果都不太好,一直到2000年都没有取得突破,可是这时候我国最新研制的一款重刑长程导弹已经研发完毕了,但是在这时候却很尴尬的发现,没有合适的载体,这让中枢军委感到很是痛心。
最后大家当时不得不放弃了研发到一半的12X12和10X10的重卡项目,转头研发了一款四不像的12X10的越野重卡,才勉强解决了问题。
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而在听了钱龙江的这么一番解释之后,金小强也只能是暗呼自己够倒霉,原来之前他在和太拖拉的控股人大众方面谈判的时候,他最开始只是要求取得要4X4,6X6,还有8X8的一些大卡车底盘技术。
至于那些什么10X10和12X12的重刑卡车底盘技术,他并没有寻思太多,因为在他看来,这些重型卡车技术,一般除了军方或者是非常特殊的工程测量之外,还真就没多少人能够用得到。
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所以刚开始在和德国人谈判的时候。他并没有要求这些技术,可是后来哪想到德国人给他们埋了一颗地雷。
后来在华阳动力派过去接受技术的工程师团队到位之后,那帮捷克人居然是比德国人还要热情。在培训的时候,竟然是问无不知,知无不答的。对这些华阳动力的培训工程师异常的热情。
如果这些工程师有什么技术上不懂的问题,这帮捷克人更是无比的热情,简直就是问什么,答什么?
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可是这是为什么呢?要知道开发一款家用轿车的底盘平台。就已经是一件非常头疼的事情了,要知道一款轿车的底盘平台的开发,往往需要花费数以十亿计的资金,和数年的时间,再加上数百工程师的心血才能够完成。尤其是一款久经考验的成熟的平台。
这就是后来大众的PQ系列平台,一用就是好几十年,他们的产品,所谓的家族化,不过就是在那款平台上拉皮来,整容去的最主要原因。
就是因为要研发一个新的底盘平台,实在是太费劲,费力,费金钱了,当初金小强要不是有金手指,直接就把好多的后世成熟的汽车底盘平台拿过来用的话,他们华阳动力现在,估计还停留在画图纸的阶段呢。
这一款平民用的轿车的底盘平台,就已经是如此难搞了,更何况是一款高级的军用重型越野卡车的底盘平台?
可是就是这样的价值千金的重卡的平台图则,还有详细说明,居然就让太拖拉的工程师们给这样简单的卖了,这让华阳动力的工程师们一度是百思不得其解。
最后在经过了一系列的事情之后,大家才知道为什么那些工程师们要那样做。
原来大众当时在入手了斯柯达之后,顺手也拿下了太拖拉公司,可是这时候的捷克,已经不再是冷战时期的捷克了,他已经加入了欧盟。
他们的产品原来最大的买家前苏联,也就是现在的俄罗斯是肯定不会使用的,而他们最大的海外买家,也就只有印度三哥了。
毕竟太拖拉的重卡虽然很有独到之处,可是也就是独到在底盘而已,西欧的发达国家在重卡方面都有自己的一套,美国人有自己的大公司,德国,法国,英国这样的西欧强国就更是不必说了,而就连瑞典也有斯堪尼亚,还有沃尔沃这样的重卡公司。
这样一来就造成了太拖拉公司市场份额的急剧萎缩,这么多年来,除了捷克本国之外,也就只有印度三哥,还愿意使用太拖拉的产品。
自从2003年太拖拉从捷克政府这里接到了一份报价是亿美元的重卡订单之后,他们已经是很久没有接到什么新的订单了。
这样的成绩,当然会让公司的大股东大众方面感到不满,于是很早之前,就有人传出消息,说大众打算对太拖拉下手,打算解散这家公司,即便是不解散,也很有可能会大幅度裁员。
这让本来就对大众不满的太拖拉员工,更是对大众怒火中烧。
当初大众收购太拖拉的时候可不是这样说的,当初他们可是保证,他们会动用他们在全球的关系网络,帮助太拖拉来拓展生意规模。
可是这么多年过去了,他们出了整合了斯柯达的技术之后,然后生产一些斯柯达的挂标汽车,来狂赚捷克人和以前东欧兄弟的钱之外,他们对斯柯达,还有太拖拉的技术更新,以及市场拓展是一点贡献都没有。
斯柯达已经成了贴牌大众,而太拖拉在大众把他们独到的底盘技术全盘吸收之后,就被他们一脚踢到了一边,要不是靠着自己还能找一些生意,以及捷克政府的扶持,估计公司早就垮台了。
尤其是在得知大众竟然把他们的独门底盘技术,卖给天朝人之后,捷克人就更是恼火了,本来有很多工程师是打算抵制大众这样干的,可是后来一琢磨,何必呢?
反正公司的股权是大众的,而捷克政府现在因为欧盟内部的一些问题,又根本就不敢得罪德国人,再加上反正这些技术,也没什么好去处,而且德国人还要裁员,不如索性就便宜了天朝人,反正他们有钱,那么只要他们给钱,那这些技术,就由得他们拿去好了。
就这样这些原本是太拖拉的独门技术的10X10和12X12的重刑越野卡车的底盘技术,根本就没花多少钱,就落到了华阳动力的手上。
这件事本来金小强是下令要保密的,而且他成立重卡公司之后,也不打算生产这些重刑的越野卡车,毕竟这些卡车的民用市场份额并不大,可是没想到这样的事,居然还是被军方的人知道了。
钱龙江把国内大概的军用重卡的研究情况,和金小强解释了一遍,然后笑眯眯的看着脸色阴晴不定的金小强,等着他的答复。
“好吧!钱主任,你说说吧,你们军方到底是打算怎么办?咱们到底是合作?还是。。。”
说道这里的时候,金小强眼睛里的精光一闪,并没有把话说完,但是他这时候的精气神可就和之前不一样了。
虽然话没说完,但是话里话外的意思,已经是很明显了,想要合作的话,那可以考虑,但是如果你们想要什么技术或者是专利转让的话,想吃白食的话,那可就对不起了,你们找错了人。
“哈哈,咱们合作怎么样?我们军方的几家重卡公司,对你们华阳动力的重刑柴油机,也是很感兴趣,尤其是你们的刘老爷子,新搞出来的共轨喷射系统,小金,你们在柴油发动机的领域的本事可是很不弱哦!”
钱龙江这个老狐狸,哪能不明白金小强的意思,想要从他那里吃白食,那肯定是不可能的,这小子太精明了。
而且最关键的是军方打的主意,还不止是这太拖拉重卡的底盘,还有华阳动力手里的12档的变速器,还有他们的采油发动机,以及他们刚刚和奔驰合作,据说会搞来的那乌莫尼克的底盘呢。。。
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