第六十六章 未来变速器的方向 二更求支持
这段时间,外面可以说是非典肆虐,也正是闹得最凶的时候,现在别说是非典重灾区的京城和广州,SH那边。
就连NY市也是每天都不断的有有人因为非典而不治病逝的消息传出,而且每天也都有小区被隔离,现在市面上可谓是人心惶惶。
很多工厂都已经停业,学校早早就开始停课了,更有甚者很多商铺都也同样跟着关门歇业了。
金小强本来还想好好舒坦的享受几天,可是就现在这样的情况,他也没办法出去花天酒地,只能乖乖的在家里和工厂这两边来回的跑。
而这段时间柳眉也因为张宁宁的出现,从家里照顾她妈妈的情况装缓解了出来,然后一只跟在金小强的身边工作。
说实话柳眉的不请自来,还是让金小强感觉很是有些惊讶的,要知道前段时间他已经和柳眉明确的说了,这段时间自己这边没什么事情,她尽可以待在家里照顾她妈妈,有什么需要帮忙的就尽管和自己提好了,自己来想办法解决。
毕竟以来柳眉的母亲现在还是昏迷不醒的状态,而且现在外面也是非典肆虐,万一柳眉要是一个不小心被传染上了,那他金小强怎么过意的去啊。
不过也不知道这柳眉是怎么想的,从前几天他们开发出来第一款变速器HY200以后(原来的MQ200),就从家里出来一只跟在金小强的身边忙前忙后的。
就算金小强这边不需要什么帮助的时候,这姑娘也是一直跟在金小强的身边跟着端茶倒水,让金小强感觉很是诧异。
他能感受的到柳眉好像有什么事情,想和自己说,可是却一直不知道该怎么和自己说。
女人的心思男人永远是猜不透的,金小强想不明白,柳眉为什么会表现的这么怪,索性就不再去多想,虽然自己也有点不好意思,可是既然人家柳眉愿意做,那也只能是由得她来做好了。
而这段时间正好有时间,金小强索性就开始研究其变速器来。
其实就未来的汽车发展方向而言,在已经几乎将发动机的潜力发挥到了极致的情况下,未来一款车子的好坏,这变速器的重要性,就尤为的突出了。
所谓发动机的潜力发挥到了极致,就是因为未来的汽车行业,对汽车性能的苛刻要求,尤其是发动机方面。
比如在上世纪七八十年代的时候,那时是大功率发动机的天下,当时的油价也不贵,所以人们根本就不考虑油费的问题,所以当时美国车买的特别的好,因为那时候美国车就是豪华奢侈的代名词,空间大,动力强,内饰豪华。
可是等到了八十年代中期至今,人类对汽车的最求也发生了不同的变化,随着地球上石油资源的日渐枯竭,普通的驾驶者需要面临着高昂的燃油费用,还有人们日渐重视的环保理念,以及今后各国对汽车排放量的硬性规定。
导致未来的汽车发动机只能是越来越向着小型化,少气缸来发展。
像上世纪八十年代那种动不动就六汽缸,八气缸,甚至是十二气缸的配置,则只能出现在豪华车的配置上了。
而未来作为普通家庭的代步工具的家庭用车,一般只要四汽缸,甚至是三气缸就足够了。
而从那时候开始,发动机的工程师们就绞尽了脑汁,开发出各种的技术,不断的来改良发动机,几乎可以说已经将种种可以应用的技术都用到了四汽缸的发动机上,将发动机的潜能提高了一定的境界,已经是很难突破的境地了。
而这时候如果还要去和那些国外的汽车厂商们竞争,那么就要从动力总成的另外一个方面,变速器上面考虑下手了。
毕竟以来目前国内的自主品牌汽车企业在变速器上面本身就是短板,二来如果自己要是开发出不弱于国际水准的变速器来的话,那么在推出新车的时候,也将会是一个很大的卖点。
众所周知汽车有三大关键部位,发动机,变速箱还有底盘,现在发动机已经解决了一小部分,而底盘,现在还不用考虑,可是变速器则是必须要尽早的提上日程了。
虽然金小强这段时间,已经山寨了大众的MQ200以及MQ250,两款手动变速器,这两款手动变速器,也确实是非常的优越,可是毕竟手动变速器也有着它的缺点,那就是操作繁琐,未来的都市里,肯定会有越来越多的车辆,到时候汽车走走停停,那么使用手动变速器肯定会让人的左脚很累,毕竟要不停的踩离合。
所以自动挡将肯定会成为未来的车子的主流配置,这一点已经是毫无疑问。
而作为作为自动换挡的变速器也要分出好几大种类,比如AMT,AT,CVT,还有就是DSG了。
而作为一名重生,并且有着十几年经验的汽车工程师经验的家伙而言,金小强对未来汽车变速器的发展走向,无疑是有着最清晰,和最直观的判断。
首先AMT和CVT这两款自动变速器,就可以被淘汰了,虽然他们都各自有着各自的优点,可是缺点也同样明显。
AMT虽然比较省油,但是换挡顿挫感强,而且它的电控换挡,还有离合部分特别容易损坏,维修成本也很高,所以一直没能大规模普及。
而CVT就是所谓的无级变速器,也曾经在汽车行业里流行过一阵,它的优点很明显,那就是它采用的是自行车的链条的传动方式来工作,所以波箱里没有传动齿轮,这样一来也就没有了换挡时的顿挫感,而且油耗也比起其他变速器要小,并且噪音低。
但是它的缺点也是致命的,首先就是在汽车起步或者是加速阶段,那作为传输力矩的金属链条或者是皮带容易打滑,而且一般过了五万到十万公里,就需要更换链条或者是皮带。
而且CVT的变速箱很容易出问题,一旦出了问题就是大问题,维修起来非常的昂贵。
所以这样一来,剩下的两个可供选择的对象就是AT和DSG了。
AT也就是通过液压的方式来进行自动换挡的变速器,当发动机工作的时候发出的马力会带动液压泵轮,而泵轮这时候就会使变速箱里面的液体快速的循环起来,而循环的液体有带动了变速箱里面的涡轮,而涡轮的转动最终会带动导轮,而导轮则可以让外面的汽车轮子转起来,从而完成对外界的功率输出。
目前这项技术是非常成熟的,而且也一直是自动变速器里面的主流,目前市面上的主流是4AT,也就是有4个档位的液压变速器。
他的缺点就是费油,换挡顿挫感强,从而让驾驶者感受不到太多驾驶的乐趣。
不过在后世金小强重生的时候,基本已经普及到了6AT手自一体变速器了,甚至有一些豪华车已经开始使用8AT,甚至是10AT的手自一体变速器了。
而对于民用版本的6AT的手自一体变速器就已经足够了,它的换挡顿挫感小,而且油耗也小,基本可以和纯手动变速器相媲美,唯一的缺点就是成本稍微偏高,配备在低价位上的车子上对厂商而言,有点不太好定价。
而所谓的DSG就是双离合变速器,这一款未来最为理想的变速器的发展方向,其实也就是使用两组离合器来控制档位选择。
当汽车处于第一档位工作的时候,第二档位已经处于预备状态,当车子的速度,或者是发动机的输出功率达到一定的峰值的时候,其他的档位齿轮自动闭合,而一档的离合器会自动打开,同时激活二档。
这样就能完成完美的换挡,中间没有顿挫感,并且会很省油。
当然就在金小强重生之前,这个双离合变速器也是有着相当的难题没有突破,比如由于都市行车停停走走,由于双离合长期有一组离合器处于待机状态,会造成变速箱过热,甚至起火,磨损加剧。
并且二档抖车,波箱积灰等等问题,一直没能得到妥善的解决。
所以虽然DSG会成为未来的主流变速器的发展方向,可是就最近的十几年而言,还是液压变速器,也就是AT变速箱最合适金小强的选择。
而金小强目前就已经划出了一张目前比较主流的4AT的变速器的图纸出来,当然山寨了RB爱信的4AT变速箱,不过也是做了一些改进的。
毕竟十年后的4AT可是比现在的4AT,多多少少都有着一些改变的。
其实在AT变速器上,最出色的有两家一家是德国的ZF公司,他的液压变速器在做的确实是好,但是成本也要高,所以一般都匹配在宝马,奔驰,奥迪这样相对比较高端的车型上。
而爱信的4AT,这要平民化的多,大多数都匹配在比较日常的民用车上,丰田,马自达,欧宝等都采用爱信的4AT。
也正是因为这平民化,和成本控制的问题,金小强才选择了这款爱信的4AT来山寨。
而与此同时,在工厂里丁伟忠和杨定伟,基本已经把那款MQ250的变速器的生产流程和工艺,基本总结完毕了。
短短几个月的时间,‘设计’了三款发动机,和两款变速器,还提出了CVVT和DVVT的技术的原理,也就是消息还没发布,要是发布出去,金小强肯定就会立刻成为天朝汽车业的名人啦!
点击榜上有工业帝国,可是推荐榜上还木有呢,大家在给点力哈,让蚂蚁在榜上多飞一会儿,拜求大家伙的推荐票啦。。。
另外要感谢檀香山的叶子,还有世间的过客,还有尽管贺卡发送的打赏。。。
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很多工厂都已经停业,学校早早就开始停课了,更有甚者很多商铺都也同样跟着关门歇业了。
金小强本来还想好好舒坦的享受几天,可是就现在这样的情况,他也没办法出去花天酒地,只能乖乖的在家里和工厂这两边来回的跑。
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毕竟以来柳眉的母亲现在还是昏迷不醒的状态,而且现在外面也是非典肆虐,万一柳眉要是一个不小心被传染上了,那他金小强怎么过意的去啊。
不过也不知道这柳眉是怎么想的,从前几天他们开发出来第一款变速器HY200以后(原来的MQ200),就从家里出来一只跟在金小强的身边忙前忙后的。
就算金小强这边不需要什么帮助的时候,这姑娘也是一直跟在金小强的身边跟着端茶倒水,让金小强感觉很是诧异。
他能感受的到柳眉好像有什么事情,想和自己说,可是却一直不知道该怎么和自己说。
女人的心思男人永远是猜不透的,金小强想不明白,柳眉为什么会表现的这么怪,索性就不再去多想,虽然自己也有点不好意思,可是既然人家柳眉愿意做,那也只能是由得她来做好了。
而这段时间正好有时间,金小强索性就开始研究其变速器来。
其实就未来的汽车发展方向而言,在已经几乎将发动机的潜力发挥到了极致的情况下,未来一款车子的好坏,这变速器的重要性,就尤为的突出了。
所谓发动机的潜力发挥到了极致,就是因为未来的汽车行业,对汽车性能的苛刻要求,尤其是发动机方面。
比如在上世纪七八十年代的时候,那时是大功率发动机的天下,当时的油价也不贵,所以人们根本就不考虑油费的问题,所以当时美国车买的特别的好,因为那时候美国车就是豪华奢侈的代名词,空间大,动力强,内饰豪华。
可是等到了八十年代中期至今,人类对汽车的最求也发生了不同的变化,随着地球上石油资源的日渐枯竭,普通的驾驶者需要面临着高昂的燃油费用,还有人们日渐重视的环保理念,以及今后各国对汽车排放量的硬性规定。
导致未来的汽车发动机只能是越来越向着小型化,少气缸来发展。
像上世纪八十年代那种动不动就六汽缸,八气缸,甚至是十二气缸的配置,则只能出现在豪华车的配置上了。
而未来作为普通家庭的代步工具的家庭用车,一般只要四汽缸,甚至是三气缸就足够了。
而从那时候开始,发动机的工程师们就绞尽了脑汁,开发出各种的技术,不断的来改良发动机,几乎可以说已经将种种可以应用的技术都用到了四汽缸的发动机上,将发动机的潜能提高了一定的境界,已经是很难突破的境地了。
而这时候如果还要去和那些国外的汽车厂商们竞争,那么就要从动力总成的另外一个方面,变速器上面考虑下手了。
毕竟以来目前国内的自主品牌汽车企业在变速器上面本身就是短板,二来如果自己要是开发出不弱于国际水准的变速器来的话,那么在推出新车的时候,也将会是一个很大的卖点。
众所周知汽车有三大关键部位,发动机,变速箱还有底盘,现在发动机已经解决了一小部分,而底盘,现在还不用考虑,可是变速器则是必须要尽早的提上日程了。
虽然金小强这段时间,已经山寨了大众的MQ200以及MQ250,两款手动变速器,这两款手动变速器,也确实是非常的优越,可是毕竟手动变速器也有着它的缺点,那就是操作繁琐,未来的都市里,肯定会有越来越多的车辆,到时候汽车走走停停,那么使用手动变速器肯定会让人的左脚很累,毕竟要不停的踩离合。
所以自动挡将肯定会成为未来的车子的主流配置,这一点已经是毫无疑问。
而作为作为自动换挡的变速器也要分出好几大种类,比如AMT,AT,CVT,还有就是DSG了。
而作为一名重生,并且有着十几年经验的汽车工程师经验的家伙而言,金小强对未来汽车变速器的发展走向,无疑是有着最清晰,和最直观的判断。
首先AMT和CVT这两款自动变速器,就可以被淘汰了,虽然他们都各自有着各自的优点,可是缺点也同样明显。
AMT虽然比较省油,但是换挡顿挫感强,而且它的电控换挡,还有离合部分特别容易损坏,维修成本也很高,所以一直没能大规模普及。
而CVT就是所谓的无级变速器,也曾经在汽车行业里流行过一阵,它的优点很明显,那就是它采用的是自行车的链条的传动方式来工作,所以波箱里没有传动齿轮,这样一来也就没有了换挡时的顿挫感,而且油耗也比起其他变速器要小,并且噪音低。
但是它的缺点也是致命的,首先就是在汽车起步或者是加速阶段,那作为传输力矩的金属链条或者是皮带容易打滑,而且一般过了五万到十万公里,就需要更换链条或者是皮带。
而且CVT的变速箱很容易出问题,一旦出了问题就是大问题,维修起来非常的昂贵。
所以这样一来,剩下的两个可供选择的对象就是AT和DSG了。
AT也就是通过液压的方式来进行自动换挡的变速器,当发动机工作的时候发出的马力会带动液压泵轮,而泵轮这时候就会使变速箱里面的液体快速的循环起来,而循环的液体有带动了变速箱里面的涡轮,而涡轮的转动最终会带动导轮,而导轮则可以让外面的汽车轮子转起来,从而完成对外界的功率输出。
目前这项技术是非常成熟的,而且也一直是自动变速器里面的主流,目前市面上的主流是4AT,也就是有4个档位的液压变速器。
他的缺点就是费油,换挡顿挫感强,从而让驾驶者感受不到太多驾驶的乐趣。
不过在后世金小强重生的时候,基本已经普及到了6AT手自一体变速器了,甚至有一些豪华车已经开始使用8AT,甚至是10AT的手自一体变速器了。
而对于民用版本的6AT的手自一体变速器就已经足够了,它的换挡顿挫感小,而且油耗也小,基本可以和纯手动变速器相媲美,唯一的缺点就是成本稍微偏高,配备在低价位上的车子上对厂商而言,有点不太好定价。
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当汽车处于第一档位工作的时候,第二档位已经处于预备状态,当车子的速度,或者是发动机的输出功率达到一定的峰值的时候,其他的档位齿轮自动闭合,而一档的离合器会自动打开,同时激活二档。
这样就能完成完美的换挡,中间没有顿挫感,并且会很省油。
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并且二档抖车,波箱积灰等等问题,一直没能得到妥善的解决。
所以虽然DSG会成为未来的主流变速器的发展方向,可是就最近的十几年而言,还是液压变速器,也就是AT变速箱最合适金小强的选择。
而金小强目前就已经划出了一张目前比较主流的4AT的变速器的图纸出来,当然山寨了RB爱信的4AT变速箱,不过也是做了一些改进的。
毕竟十年后的4AT可是比现在的4AT,多多少少都有着一些改变的。
其实在AT变速器上,最出色的有两家一家是德国的ZF公司,他的液压变速器在做的确实是好,但是成本也要高,所以一般都匹配在宝马,奔驰,奥迪这样相对比较高端的车型上。
而爱信的4AT,这要平民化的多,大多数都匹配在比较日常的民用车上,丰田,马自达,欧宝等都采用爱信的4AT。
也正是因为这平民化,和成本控制的问题,金小强才选择了这款爱信的4AT来山寨。
而与此同时,在工厂里丁伟忠和杨定伟,基本已经把那款MQ250的变速器的生产流程和工艺,基本总结完毕了。
短短几个月的时间,‘设计’了三款发动机,和两款变速器,还提出了CVVT和DVVT的技术的原理,也就是消息还没发布,要是发布出去,金小强肯定就会立刻成为天朝汽车业的名人啦!
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