第五百二十章 技术换市场
金小强对大众是早就心存不满,他们一边从天朝大把的捞钱,一边却用这些钱去补贴欧洲人,而对于天朝的一些技术转让要求,却根本视而不见。
这一方面只能说我们这一边不够强硬,而且在技术能力方面,确实是没有底气和人家叫板,但是另外一方面,也反映了德国人根本就不重视天朝消费者的心里。
所以他才会这么强硬的和大众提出,要求交换他们的quattro技术的最主要原因,这个quattro技术,可正是奥迪的核心技术之一。
他和奥迪的全铝制车身以及全铝制发动机技术一样,被称作是奥迪科技领域的三颗皇冠上的明珠。
可惜其他两样,金小强看不上,他看上的也就是这项quattro的全时四驱技术了。
在民用乘用车领域,如果要是说道全时四驱技术,现在在各款的高档车,和越野车上面,已经不是什么新鲜词了。
很多车企的高端车型上都有配置这种装置,即便是华阳动力的一些高端车,和越野车型上面,也装配了这样的配置。
但是他们的这种全时四驱装置,却基本是来源于金小强早期的设计,以及后来刘长山利用他的知识,对于奔驰的四驱技术的仿制。
虽然姓能和效果也不错,可是要是和这个领域的行家比起来,还是有一定的差距的。
在目前世界范围内,玩民用乘用车的全时四驱技术,玩的最好的就只有两家,一家是丰田,而另外一家则是奥迪。
丰田的陆地巡洋舰就不必说,这款车被誉为世界上最好的越野车,这可不是吹牛吹出来的,这可是经过了这款车在世界上多年的销量检测而得来的。
即便是在天朝,目前华阳动力的硬汉系列,已经对这款车形成了非常强有力挑战的今天,可是在天朝的中西部地区的公路上,跑得最多的却也依旧是这款陆地巡洋舰。
多年的品牌形象,以及丰田的技术实力,所打造出来的口碑,可不是白给的。
在任何陡峭的地形上,都能够飞奔而过,如履平地,强大的越野能力,再加上不错的油耗,以及非常小的故障率,还有比较合适的价格,都让这款车在这个级别的越野车里称王。
而在世界的其他地区,无论是在中南美洲,那种丛林茂密杂草丛生的地段,还是在非洲的沙漠,荒原自然环境机器恶劣的环境之中,这款来至于丰田的陆地巡洋舰都有着非常不错的表现。
而华阳动力的硬汉系列硬派越野车,尽管在动力姓能方面,表现的非常不错,可是要是想要在越野能力方面,和丰田的陆地巡洋舰来叫板的话,可能还存在着很多的不足。
这其中最主要的一点,就要数全时四驱的方面,在这方面,曰本人的纯机械的四驱系统,确实是有着非常独到之处。
而之前和丰田方面根本就没什么交集,并且比较起来,更加讨厌曰本人的心里,也就最终使得金小强把他的黑手,伸向了德国人的口袋。
毕竟要是说起玩全时四轮驱动的话,德国人的技术要更高一筹,只不过德国人的quattro全时四驱技术,价格比较贵,所以玩的起的人不是很多,也就导致了这项技术,和曰本人比起来,并没有那么太大的名气。
不过只要是熟悉德国人,尤其是熟悉奥迪这个品牌的人就都知道,quattro的全时四驱技术其实正是德国人的骄傲。
所以也难怪,卡尔。纽曼在听到金小强居然提出,用他们的涡轮冷却机油,来交换他们的quattro的全时四驱技术,会这么生气。
毕竟和quattro的全时四驱技术比起来,华阳动力的涡轮增压器的冷却节油,好像显得有点太廉价了。
可是事实上是这样的吗?
好像不是吧!
因为金小强要大众所做的交易,就正好是技术换市场的交易而已,也正是这么多年来大众和他的天朝合作伙伴所做的交易而已。
只不过这次大众能不能赢得市场,金小强不知道,但是他们如果想要进入这个市场,那么就必须要拿出一定的技术。
想要在像之前那样,什么技术也不给,直接从国内生产之后,在拿到天朝来组装,然后占有市场,忽悠天朝人,那可是想都别想。
现在在中端车市场,大众的帕萨特已经是一败涂地了,高傲的德国人,这次是为他们的定价策略付出了惨痛的代价。
在天朝市场上目前华阳动力则是靠着不断推陈出新的技术,还有非常不错的姓价比,牢牢的占据着中型车市场销量的王者宝座,逸动已经连续十个月称霸中级车销量的榜首,而新推出的k系列,更是后来居上,最近几个月是销量暴增。
观致车系就更是不必说了,自从他被列入政斧车采购清单,被政斧车大量的采购之后,那些早就受够了奥迪那千篇一律的外形的消费者们,对这款车更是趋之若鹜。
更何况这款车有着不弱于豪华车的姓能和配置的,但是却有着低一筹的价格?而且人家华阳动力还有三包政策!
所以目前在天朝的中级车市场上,华阳动力的中级车的销量可以说是步步高升,市场份额在急剧增大。
而曰系车靠着稳健扎实的技术能力,以及长久以来所建立的口碑,还有不断的降价优惠,也牢牢把持着一部分视察过。
至于美系的领头羊上汽通用,人家在中级车市场里,本来就是合资车里价格最低的,现在更是在推出了新一代雪弗兰景程的同时,然后一口气把价格降到了比华阳动力的中级车还略低的地步,这样踏实务实的风格,也为他赢得了一部分消费者。
反观大众,因为传统的对天朝消费者的轻视,他们在价格制定方面的反应是迟缓的,却忽略了消费者其实是对价格反应最敏锐的群体的事实。
以前在没有华阳动力的情况下,他们在面对曰本车和美国车的挑战的时候,还可以睁一眼闭一眼,的视而不见,保持价格不变。
那是因为曰系车和美系车,在天朝的产品,都有着各自的缺陷,曰系车皮薄馅大,美系车都是油老虎,小毛病多,所以消费者们在选无可选的情况下,就只能选择大众。
但是现在有了华阳动力,人家是既有技术,还有良心,有三包政策,而且价格订的也非常的亲民,总之是比起来样样都不必你们差,即便是你们的纯进口产品拿过来,也不一定会比华阳动力的产品强,这样一来,谁还会买你大众的单?
再加上大众神车的光环,也在近两年频频爆发的涡轮发动机烧机油,双离合变速器死亡闪烁的故障事故,以及后继处理时候的推脱责任的影响下是消失殆尽,大众已经把他们之前靠着桑塔纳和捷达积攒下来的人品,给消耗了大半。
所以种种原因综合下来,也就造成了去年,大众在天朝的市场份额是急剧下滑的现象的发生,他们的市场份额,从原来的占市场保有率的百分之八十,一下子猛然间腰折了一半,到去年的年底,他们的市场保有率居然只有百分之四十左右。
要知道在欧洲之外,天朝可是大众的最大的海外市场,现在这个市场出了乱子,大众怎么能够不乱了阵脚?
帕萨塔现在被逸动,k5,以及丰田的凯美瑞,本田雅阁在天朝市场打的是一败涂地,再加上涡轮增压器的问题,甚至已经沦落到鲜有人问津的地步,去年的最后一个月在加大的打折力度的情况下,他们居然只卖出其不到七千辆。
奥迪因为观致的冲击,以及同样是因为涡轮增压器的问题,也损失了百分之三十的市场。
而帕萨特的替代者迈腾,有同样是被卡在了涡轮增压器的冷却问题上,这样的种种元素综合在一起,也就难怪,大众是一副心急如焚的景象了。
中级车的市场,可是事关一个企业,能否顺利的在这个市场上生存下去的关键,大众是无论如何都不会把这个市场拱手相让的。
但是如果想要在这个市场上生存,让帕萨特继续能够保持竞争力,让迈腾能够顺利诞生,那么他们就必须要拿到华阳动力的涡轮冷却机油才行。
这样一来,为了保住在天朝的市场份额,甚至是保留未来的和丰田,本田,华阳动力,通用在这个市场上争霸的希望,他们就必须要做出取舍,四对舍得那他们的技术,来换取这个市场!
只不过这次和他们谈判的对象,不是原来的天朝的官员,而是一家来至天朝的企业而已!
而金小强,也正是早就摸清楚了大众方面的根底之后,才会提出这样的要求的,要不然一贯死板,傲慢的大众,这么会考虑这个选择呢?
但是现在他们没得选,要么从天朝市场滚出去,要么就拿出看家技术来!
技术换市场?这个选择,还真是两难啊
(未完待续)
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这一方面只能说我们这一边不够强硬,而且在技术能力方面,确实是没有底气和人家叫板,但是另外一方面,也反映了德国人根本就不重视天朝消费者的心里。
所以他才会这么强硬的和大众提出,要求交换他们的quattro技术的最主要原因,这个quattro技术,可正是奥迪的核心技术之一。
他和奥迪的全铝制车身以及全铝制发动机技术一样,被称作是奥迪科技领域的三颗皇冠上的明珠。
可惜其他两样,金小强看不上,他看上的也就是这项quattro的全时四驱技术了。
在民用乘用车领域,如果要是说道全时四驱技术,现在在各款的高档车,和越野车上面,已经不是什么新鲜词了。
很多车企的高端车型上都有配置这种装置,即便是华阳动力的一些高端车,和越野车型上面,也装配了这样的配置。
但是他们的这种全时四驱装置,却基本是来源于金小强早期的设计,以及后来刘长山利用他的知识,对于奔驰的四驱技术的仿制。
虽然姓能和效果也不错,可是要是和这个领域的行家比起来,还是有一定的差距的。
在目前世界范围内,玩民用乘用车的全时四驱技术,玩的最好的就只有两家,一家是丰田,而另外一家则是奥迪。
丰田的陆地巡洋舰就不必说,这款车被誉为世界上最好的越野车,这可不是吹牛吹出来的,这可是经过了这款车在世界上多年的销量检测而得来的。
即便是在天朝,目前华阳动力的硬汉系列,已经对这款车形成了非常强有力挑战的今天,可是在天朝的中西部地区的公路上,跑得最多的却也依旧是这款陆地巡洋舰。
多年的品牌形象,以及丰田的技术实力,所打造出来的口碑,可不是白给的。
在任何陡峭的地形上,都能够飞奔而过,如履平地,强大的越野能力,再加上不错的油耗,以及非常小的故障率,还有比较合适的价格,都让这款车在这个级别的越野车里称王。
而在世界的其他地区,无论是在中南美洲,那种丛林茂密杂草丛生的地段,还是在非洲的沙漠,荒原自然环境机器恶劣的环境之中,这款来至于丰田的陆地巡洋舰都有着非常不错的表现。
而华阳动力的硬汉系列硬派越野车,尽管在动力姓能方面,表现的非常不错,可是要是想要在越野能力方面,和丰田的陆地巡洋舰来叫板的话,可能还存在着很多的不足。
这其中最主要的一点,就要数全时四驱的方面,在这方面,曰本人的纯机械的四驱系统,确实是有着非常独到之处。
而之前和丰田方面根本就没什么交集,并且比较起来,更加讨厌曰本人的心里,也就最终使得金小强把他的黑手,伸向了德国人的口袋。
毕竟要是说起玩全时四轮驱动的话,德国人的技术要更高一筹,只不过德国人的quattro全时四驱技术,价格比较贵,所以玩的起的人不是很多,也就导致了这项技术,和曰本人比起来,并没有那么太大的名气。
不过只要是熟悉德国人,尤其是熟悉奥迪这个品牌的人就都知道,quattro的全时四驱技术其实正是德国人的骄傲。
所以也难怪,卡尔。纽曼在听到金小强居然提出,用他们的涡轮冷却机油,来交换他们的quattro的全时四驱技术,会这么生气。
毕竟和quattro的全时四驱技术比起来,华阳动力的涡轮增压器的冷却节油,好像显得有点太廉价了。
可是事实上是这样的吗?
好像不是吧!
因为金小强要大众所做的交易,就正好是技术换市场的交易而已,也正是这么多年来大众和他的天朝合作伙伴所做的交易而已。
只不过这次大众能不能赢得市场,金小强不知道,但是他们如果想要进入这个市场,那么就必须要拿出一定的技术。
想要在像之前那样,什么技术也不给,直接从国内生产之后,在拿到天朝来组装,然后占有市场,忽悠天朝人,那可是想都别想。
现在在中端车市场,大众的帕萨特已经是一败涂地了,高傲的德国人,这次是为他们的定价策略付出了惨痛的代价。
在天朝市场上目前华阳动力则是靠着不断推陈出新的技术,还有非常不错的姓价比,牢牢的占据着中型车市场销量的王者宝座,逸动已经连续十个月称霸中级车销量的榜首,而新推出的k系列,更是后来居上,最近几个月是销量暴增。
观致车系就更是不必说了,自从他被列入政斧车采购清单,被政斧车大量的采购之后,那些早就受够了奥迪那千篇一律的外形的消费者们,对这款车更是趋之若鹜。
更何况这款车有着不弱于豪华车的姓能和配置的,但是却有着低一筹的价格?而且人家华阳动力还有三包政策!
所以目前在天朝的中级车市场上,华阳动力的中级车的销量可以说是步步高升,市场份额在急剧增大。
而曰系车靠着稳健扎实的技术能力,以及长久以来所建立的口碑,还有不断的降价优惠,也牢牢把持着一部分视察过。
至于美系的领头羊上汽通用,人家在中级车市场里,本来就是合资车里价格最低的,现在更是在推出了新一代雪弗兰景程的同时,然后一口气把价格降到了比华阳动力的中级车还略低的地步,这样踏实务实的风格,也为他赢得了一部分消费者。
反观大众,因为传统的对天朝消费者的轻视,他们在价格制定方面的反应是迟缓的,却忽略了消费者其实是对价格反应最敏锐的群体的事实。
以前在没有华阳动力的情况下,他们在面对曰本车和美国车的挑战的时候,还可以睁一眼闭一眼,的视而不见,保持价格不变。
那是因为曰系车和美系车,在天朝的产品,都有着各自的缺陷,曰系车皮薄馅大,美系车都是油老虎,小毛病多,所以消费者们在选无可选的情况下,就只能选择大众。
但是现在有了华阳动力,人家是既有技术,还有良心,有三包政策,而且价格订的也非常的亲民,总之是比起来样样都不必你们差,即便是你们的纯进口产品拿过来,也不一定会比华阳动力的产品强,这样一来,谁还会买你大众的单?
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所以种种原因综合下来,也就造成了去年,大众在天朝的市场份额是急剧下滑的现象的发生,他们的市场份额,从原来的占市场保有率的百分之八十,一下子猛然间腰折了一半,到去年的年底,他们的市场保有率居然只有百分之四十左右。
要知道在欧洲之外,天朝可是大众的最大的海外市场,现在这个市场出了乱子,大众怎么能够不乱了阵脚?
帕萨塔现在被逸动,k5,以及丰田的凯美瑞,本田雅阁在天朝市场打的是一败涂地,再加上涡轮增压器的问题,甚至已经沦落到鲜有人问津的地步,去年的最后一个月在加大的打折力度的情况下,他们居然只卖出其不到七千辆。
奥迪因为观致的冲击,以及同样是因为涡轮增压器的问题,也损失了百分之三十的市场。
而帕萨特的替代者迈腾,有同样是被卡在了涡轮增压器的冷却问题上,这样的种种元素综合在一起,也就难怪,大众是一副心急如焚的景象了。
中级车的市场,可是事关一个企业,能否顺利的在这个市场上生存下去的关键,大众是无论如何都不会把这个市场拱手相让的。
但是如果想要在这个市场上生存,让帕萨特继续能够保持竞争力,让迈腾能够顺利诞生,那么他们就必须要拿到华阳动力的涡轮冷却机油才行。
这样一来,为了保住在天朝的市场份额,甚至是保留未来的和丰田,本田,华阳动力,通用在这个市场上争霸的希望,他们就必须要做出取舍,四对舍得那他们的技术,来换取这个市场!
只不过这次和他们谈判的对象,不是原来的天朝的官员,而是一家来至天朝的企业而已!
而金小强,也正是早就摸清楚了大众方面的根底之后,才会提出这样的要求的,要不然一贯死板,傲慢的大众,这么会考虑这个选择呢?
但是现在他们没得选,要么从天朝市场滚出去,要么就拿出看家技术来!
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