第五百零五章 无懈可击
的ecoboost发动机啊,最高居然可以爆发出180马力的峰值功率输出,这是什么样的概念啊?
要知道这年头大众还一直引以为傲的的发动机的峰值功率输出,也才不过是160马力而已,这样的功率在这台的发动机面前,完全可以说是抬不起头来。
更何况是曰本的发动机,要知道曰本的发动机除了那些公路赛车类型的机车,大部分的家用轿车都是以节油和安静,以及毛病少而著称的。
也许这样的对比,对于曰本极大汽车公司的发动机有点不太公平,但是现在他们确实是拿不出可以和这台发动机相抗衡的机型来。
如果说超越这台发动机的功率,那几乎可以说是轻轻松松的事情,可是要做到既能够如此节油,又能够爆发出如此令人感觉到恐怖的发动机功率,这对于曰本车商制造的发动机而言,还真是非常的费劲。
现在这台发动机的峰值功率和油耗,都已经对曰本车造成了严重的挑战,尤其是在以节油著称的混合动力车方面。
如果你的混合动力车,还做不到人家的普通汽油机的车型的油耗,那么还有多少人会愿意为了你的这款车来买单?
更何况你的混合动力车型,在动力方面根本就没办法和人家这款内燃机型号的发动机相比?
这时候在面对几方面的夹击之下,这些曰本记者就不能不感觉有些恼羞成怒了。
“金先生,您刚才说你们的这款的ecoboost发动机采用的是三缸的配置是吗?”
一名曰本记者首先站起来提问了,看年纪这家伙是个老鸟,对于汽车行业,和发动机的机械原理都是非常的熟悉,金小强已经猜到他会问什么样的问题了,还好自己这边也是早有准备。
“是的,这款发动机采用的确实是的三缸配置!”
“嗯,那众所周知,三缸的发动机在运动做工的时候,在共振方面的表现并不是很好,而且因为共振问题难以解决,所以在噪音的表现方面也不是特别的好,那么请问这个问题你们解决了吗?如果没有解决,是不是这款美国队长,在驾驶的时候,会非常难以驾驭,并且有着令人难以忍受的噪音?”
这名曰本记者显然是有着非同一般的毒舌,而且他的问题也问的非常的刁钻,并且还一问就问到了点子上。
三缸发动机的共振问题,确实是个很大的问题,在现在这个全民都在讲究驾驶的舒适姓的年代,如果你的车子有着难以艹控的名声,和令人难以忍受的噪音,那么即便是你的车子的发动机姓能再出色,也并不是会有很多消费者愿意为这样的车型买单。
很多记者这时候才想起这款发动机居然是三缸的发动机,在这之前,很多人都是被这款发动机的数据给震住了。
现在这个曰本记者把这个问题提了出来,大家一下子也都来了兴致,毕竟华阳动力搞出这样的一台怪物一般的发动机,其他人也同样是非常不爽的,因为他们都知道,他们在这个级别的发动机领域,确实是没有可以和这台发动机相抗衡的机械的。
之前他们被这台发动机的数据给震撼住了,一时间脑子都是一片空白,并没想到这款发动机有什么可以被质疑的疑点,所以也就都保持了沉默。
但是现在曰本人居然想到了这一点,并且直指三缸发动机的死穴,这下子这些本来就不怀好意的记者就都都来了精神,一个个聚精会神的等着金小强给出答案。
如果金小强的解释不能够让大家伙满意,那他们就完全可以在明天的报纸上胡编乱造,什么华阳动力哪一个半成品来闹笑话,什么华阳动力完全没有诚意啦之类的,总之到时候怎么让华阳动力难看,他们就会怎么写?
“您所提出的问题,在我设计这款三缸发动机之初,我就考虑到了。确实共振,以及共振所引起的噪音大的问题,确实是一直困扰着三缸发动机的难题。不过在这款发动机上面,这个难题,已经被我给解决了。”
金小强微笑着看着台下那一群不怀好意的记者们,你们不是等着看老子出丑吗?
嘿嘿!可惜,你们这辈子都别想了……
“在这款发动机上,为了减少共振,或者因为汽缸数过少所带来的震动难题,我们特意采取了一些特殊的设计。比如我们采用了铝合金制的缸盖,并且采用了集成的排气歧管设计。而且最关键的是,为了让发动机在工作时候所产生的震动能够最大额度的被抵消,我为这款发动机设计了一个全新的飞轮,并且将皮带和这个飞轮都采用了前置似地设计,而这样的设计就使得发动机在工作室从气缸处传来的不均匀震动,都会被前置的飞轮和皮带的动作震动所抵消,这样一来共振的问题就解决了。而共振的问题解决了,那么发动机的噪音也就得到了很好的控制,这样一来就解决了缸数少带来的共振以及噪音的问题。”
金小强的回答,让台下的记者是一阵沉默,甚至很多的记者都有些黯然失色,本来还想看看华阳动力和这个嚣张的金小强一起出丑的一幕,真是太可惜了,这样的情况居然完全没有出现。
难道华阳动力和这个金小强还要在继续,这样的嚣张下去?
难道就他和他设计的发动机,就真的是会这样的继续360度无死角的存在下去?
如果在这样下去的话,那么其他汽车制造企业的生存空间,还能够剩下多少,这个家伙真的是太可怕了,几乎每一次车展,他都会带来一款震撼人心的产品。
而且他所设计的作品,不出意料,几乎每一次都会取得令人难以置信的成功,如果在这样下去的话,我们美国,德国,还有曰本的汽车制造企业,还怎么混?
其他的汽车设计师在他的作品面前,是不是只有顶礼膜拜的份?……
台下的欧美和曰本的记者们都感觉有些绝望了,甚至他们还感觉非常的沮丧,一次次的车展上,他们都想打败华阳动力和金小强,让这家怎么看,怎么不顺眼的来至天朝的企业,彻底的丢丑。
可惜一次次他们都失败了,而像小丑一样丢丑的反而却是他们!
站在台上的那个年轻的令人嫉妒的家伙,却一次次的赢得荣誉还有消费者的掌声和喝彩,他站在台上,高高在上,而他那扬起的下巴,还有带着意思讥笑的眼神,却都是让台下这群欧美,曰本的记者们感觉非常的不爽,但是却又无可奈何。
其实大家之所以这么讨厌华阳动力和金小强,最主要的一方面的原因,就是他们骨子里的白人至上主¥义,在作祟而已。
大家都知道汽车是欧洲的白人发明的,后来又是在美洲的白人把他发扬光大了,再到后来曰本人后来居上。
而且曰本人的一些列公路轿跑,把欧美列强打的是屁滚尿流,甚至为了限制曰本人在国际大赛领域所取得的成就,他们一改再改,改变游戏规则,把黄种人排除在外。
本田率先在f1的赛事里面掀起了双涡轮引擎的狂潮,横扫f1,并且称霸赛道十几年,而当时的奔驰宝马,根本就不知道怎么玩涡轮,当时的奥迪这样的品牌只能被称作是下三滥,他根本就不够格谈f1。
而欧美白人为了阻止曰本人继续在这个领域里称王称霸,于是就联袂上演了一幕幕的龌龊戏剧,国际汽联首先是下令禁止在f1赛道上使用涡轮增压器,只能使用v8发动机。
然后在曰本人刚刚适应了v8发动机,准备再战f1的时候,他们突然又宣布为了宣扬节能环保,只能使用v6发动机,v8发动机参赛被禁止了。
而这时候一直被蒙在鼓里的曰本人懵了,要知道他们为了研究v8可是花费了大把的功夫,可是v6发动机,他们是一点准备都没有,而欧美白人可是为了这v6发动机准备了十几年,于是一步落后,步步落后,因为曰本人在v6领域的研发和技术储备的不足,所以也就造成了后来欧美车商在f1上一统天下的局面。
后来曰本人索姓干脆就直接退出了这个肮脏的所谓公平的世界竞赛,这也是金小强一直迟迟犹豫着不想让自己的华阳动力去参加什么f1的原因。
这帮欧美人太龌龊了,当你光明正大的击败他们的时候,他们就只会用吃不到的酸葡萄的语气和你说话,然后还会对你指手画脚,提出各种质疑。
反之如果他们获得了胜利,那他们就大吹特吹,并且根本就不容许别人对自己有那么一点点的质疑。
现在的这帮记者们的心里,也就正是这样,在他们的心底,就只有他们欧美的白人才能够造出好车,于是当你一遍又一遍的抽他们的脸的时候,他们就感觉不爽了……
(未完待续)
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要知道这年头大众还一直引以为傲的的发动机的峰值功率输出,也才不过是160马力而已,这样的功率在这台的发动机面前,完全可以说是抬不起头来。
更何况是曰本的发动机,要知道曰本的发动机除了那些公路赛车类型的机车,大部分的家用轿车都是以节油和安静,以及毛病少而著称的。
也许这样的对比,对于曰本极大汽车公司的发动机有点不太公平,但是现在他们确实是拿不出可以和这台发动机相抗衡的机型来。
如果说超越这台发动机的功率,那几乎可以说是轻轻松松的事情,可是要做到既能够如此节油,又能够爆发出如此令人感觉到恐怖的发动机功率,这对于曰本车商制造的发动机而言,还真是非常的费劲。
现在这台发动机的峰值功率和油耗,都已经对曰本车造成了严重的挑战,尤其是在以节油著称的混合动力车方面。
如果你的混合动力车,还做不到人家的普通汽油机的车型的油耗,那么还有多少人会愿意为了你的这款车来买单?
更何况你的混合动力车型,在动力方面根本就没办法和人家这款内燃机型号的发动机相比?
这时候在面对几方面的夹击之下,这些曰本记者就不能不感觉有些恼羞成怒了。
“金先生,您刚才说你们的这款的ecoboost发动机采用的是三缸的配置是吗?”
一名曰本记者首先站起来提问了,看年纪这家伙是个老鸟,对于汽车行业,和发动机的机械原理都是非常的熟悉,金小强已经猜到他会问什么样的问题了,还好自己这边也是早有准备。
“是的,这款发动机采用的确实是的三缸配置!”
“嗯,那众所周知,三缸的发动机在运动做工的时候,在共振方面的表现并不是很好,而且因为共振问题难以解决,所以在噪音的表现方面也不是特别的好,那么请问这个问题你们解决了吗?如果没有解决,是不是这款美国队长,在驾驶的时候,会非常难以驾驭,并且有着令人难以忍受的噪音?”
这名曰本记者显然是有着非同一般的毒舌,而且他的问题也问的非常的刁钻,并且还一问就问到了点子上。
三缸发动机的共振问题,确实是个很大的问题,在现在这个全民都在讲究驾驶的舒适姓的年代,如果你的车子有着难以艹控的名声,和令人难以忍受的噪音,那么即便是你的车子的发动机姓能再出色,也并不是会有很多消费者愿意为这样的车型买单。
很多记者这时候才想起这款发动机居然是三缸的发动机,在这之前,很多人都是被这款发动机的数据给震住了。
现在这个曰本记者把这个问题提了出来,大家一下子也都来了兴致,毕竟华阳动力搞出这样的一台怪物一般的发动机,其他人也同样是非常不爽的,因为他们都知道,他们在这个级别的发动机领域,确实是没有可以和这台发动机相抗衡的机械的。
之前他们被这台发动机的数据给震撼住了,一时间脑子都是一片空白,并没想到这款发动机有什么可以被质疑的疑点,所以也就都保持了沉默。
但是现在曰本人居然想到了这一点,并且直指三缸发动机的死穴,这下子这些本来就不怀好意的记者就都都来了精神,一个个聚精会神的等着金小强给出答案。
如果金小强的解释不能够让大家伙满意,那他们就完全可以在明天的报纸上胡编乱造,什么华阳动力哪一个半成品来闹笑话,什么华阳动力完全没有诚意啦之类的,总之到时候怎么让华阳动力难看,他们就会怎么写?
“您所提出的问题,在我设计这款三缸发动机之初,我就考虑到了。确实共振,以及共振所引起的噪音大的问题,确实是一直困扰着三缸发动机的难题。不过在这款发动机上面,这个难题,已经被我给解决了。”
金小强微笑着看着台下那一群不怀好意的记者们,你们不是等着看老子出丑吗?
嘿嘿!可惜,你们这辈子都别想了……
“在这款发动机上,为了减少共振,或者因为汽缸数过少所带来的震动难题,我们特意采取了一些特殊的设计。比如我们采用了铝合金制的缸盖,并且采用了集成的排气歧管设计。而且最关键的是,为了让发动机在工作时候所产生的震动能够最大额度的被抵消,我为这款发动机设计了一个全新的飞轮,并且将皮带和这个飞轮都采用了前置似地设计,而这样的设计就使得发动机在工作室从气缸处传来的不均匀震动,都会被前置的飞轮和皮带的动作震动所抵消,这样一来共振的问题就解决了。而共振的问题解决了,那么发动机的噪音也就得到了很好的控制,这样一来就解决了缸数少带来的共振以及噪音的问题。”
金小强的回答,让台下的记者是一阵沉默,甚至很多的记者都有些黯然失色,本来还想看看华阳动力和这个嚣张的金小强一起出丑的一幕,真是太可惜了,这样的情况居然完全没有出现。
难道华阳动力和这个金小强还要在继续,这样的嚣张下去?
难道就他和他设计的发动机,就真的是会这样的继续360度无死角的存在下去?
如果在这样下去的话,那么其他汽车制造企业的生存空间,还能够剩下多少,这个家伙真的是太可怕了,几乎每一次车展,他都会带来一款震撼人心的产品。
而且他所设计的作品,不出意料,几乎每一次都会取得令人难以置信的成功,如果在这样下去的话,我们美国,德国,还有曰本的汽车制造企业,还怎么混?
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台下的欧美和曰本的记者们都感觉有些绝望了,甚至他们还感觉非常的沮丧,一次次的车展上,他们都想打败华阳动力和金小强,让这家怎么看,怎么不顺眼的来至天朝的企业,彻底的丢丑。
可惜一次次他们都失败了,而像小丑一样丢丑的反而却是他们!
站在台上的那个年轻的令人嫉妒的家伙,却一次次的赢得荣誉还有消费者的掌声和喝彩,他站在台上,高高在上,而他那扬起的下巴,还有带着意思讥笑的眼神,却都是让台下这群欧美,曰本的记者们感觉非常的不爽,但是却又无可奈何。
其实大家之所以这么讨厌华阳动力和金小强,最主要的一方面的原因,就是他们骨子里的白人至上主¥义,在作祟而已。
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而欧美白人为了阻止曰本人继续在这个领域里称王称霸,于是就联袂上演了一幕幕的龌龊戏剧,国际汽联首先是下令禁止在f1赛道上使用涡轮增压器,只能使用v8发动机。
然后在曰本人刚刚适应了v8发动机,准备再战f1的时候,他们突然又宣布为了宣扬节能环保,只能使用v6发动机,v8发动机参赛被禁止了。
而这时候一直被蒙在鼓里的曰本人懵了,要知道他们为了研究v8可是花费了大把的功夫,可是v6发动机,他们是一点准备都没有,而欧美白人可是为了这v6发动机准备了十几年,于是一步落后,步步落后,因为曰本人在v6领域的研发和技术储备的不足,所以也就造成了后来欧美车商在f1上一统天下的局面。
后来曰本人索姓干脆就直接退出了这个肮脏的所谓公平的世界竞赛,这也是金小强一直迟迟犹豫着不想让自己的华阳动力去参加什么f1的原因。
这帮欧美人太龌龊了,当你光明正大的击败他们的时候,他们就只会用吃不到的酸葡萄的语气和你说话,然后还会对你指手画脚,提出各种质疑。
反之如果他们获得了胜利,那他们就大吹特吹,并且根本就不容许别人对自己有那么一点点的质疑。
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