第四百四十二章 刺刀见红的低端车市场
从机床研究所出来之后,金小强心中的大石头算是落了地,这么长时间没怎么关注过这个研究所,没想到张海南还真是个踏踏实实做事的人。
虽然现在他们对机床的研究还只是处于最原始,最初级的阶段,可是在一点多的时间里,能够做到这一步,就已经让金小强感觉很开心了。
虽然在往后还有滚珠丝杠轴承,还有伺服交流电机,以及无级变速等等这样的难题,在等着他们去攻关,但是只要他张海南还能够保证这样的认真踏实的态度,那么取得突破,能够制造自己的高精密度数控机床,只不过是水到渠成的事情,早晚会有那么一天的。
这天晚上,金小强是睡了个无比踏实的好觉,公司走上了正轨,各个研发部门也都在齐心协力的努力攻关他们自己的课题,他也就无需再去替这些研究方面的事情艹心了。
在这之前,他知道他的这家汽车企业,能够发展到今天,其实靠的一直都是他的金手指,是他靠着先知先觉,在金融市场上大捞特捞,然后才能够给这家企业提供充足的发展资金。
然后又是他,靠着自己前世脑海里对各种车型的熟悉和了解,一步步的把这个企业以令人瞠目结舌的速度,带到了今天这样的高位上。
可是光靠着他自己对于未来车型和动力方面的了解,是远远不够的。
他的那些超前的理念,早晚会有枯竭的那么一天,如果到了那一天,这个企业自我造血的能力,要是还没有能够培养出来的话,那他的企业接下来该怎么办?
天朝的工业制造和研发环境就是这么个样子,和国外完全没得比,人家国外的汽车厂家,只要一直潜心在装备制造业上面下功夫,早晚会在制造工艺领域取得再一次深度突破的那么一天。
等到那个时候,人家制造的汽车,就会比他们目前的这些汽车更加的先进,而他现在这些的汽车技术,其实也不过就是恰恰是利用了目前这个世界上所具备的技术的综合,才拓展开来的。
一旦人家要是从根本上找原因,开始发力的话,那到时候就凭借着装备制造的领域的封锁,人家就能够把自己远远的甩在后面。
到时候华阳动力难免会成为那种纸经历了几年的辉煌之后,就再度沦落下去的产业,这可绝对不是自己这个一手缔造了这个企业的人所希望看到的。
目前国家既然不具备深度研发制造装备的能力,那就只能靠自己了,还好这段时间华阳动力的盈利能力不错,那就使劲往里面砸钱,我就不信,这样的砸钱力度,砸不出一个咱们天朝的工业帝国。
现在好了,装备制造业终于是开始艰难的蹒跚起步了,只要今后的大方向上不出错,那么自己就不必太过担心,会被那些外国的制造商们挑落马下。
第二天一早,金小强刚刚来到自己的办公室,就接到了总裁办的秘书的电话,说有长城,还有华中汽车,以及一汽的人找上门来。
怎么这些人会找到自己的门上来,金小强虽然感觉万分的奇怪,不过还是选择接待了他们,可是这么一见之后,金小强才知道了他们找到自己门上来的原因。
原来都是前段时间他帮瑞奇,还有利吉,以及byd这几个汽车制造企业研发的新车型所搞的鬼。
前段时间他在美国的时候,瑞奇,还有利吉,以及byd方面的人等不住了,就催促着他,给他们每家个设计一款新车型出来。
要知道如果按照原来的历史轨迹,这三家企业,在这几年会在低端车型的市场里,混得很好。
瑞奇靠着qq就足够吃遍天下了,这款低端的微型车,帮着瑞奇树立了自主品牌的老大的地位。
而利吉原本靠着那几款金刚或者自由舰的车型,在低端车里,靠着足够低的价格,也是足够混了。
而最后起步的byd也靠着模仿本田的花冠,推出了f3车型之后,在低端车型里混的是风生水起,都趁着今后几年天朝车市的火热行情,捞了不少钱。
可是现在的情况不一样了,随着华阳动力的突然崛起,很多合资车企,和外资车企是绷不住了,在中高端车型方面,不断面临华阳动力的产品的绞杀,和其他品牌的互相竞争,利润是远远不如往昔。
而在没有和华阳动力相匹敌的车型的情况下,大家只能选择向下游探索市场。
本来定位在比曰系品牌第一个档次,属于中下端品牌的韩国现代和起亚,最先绷不住了,华阳动力的出现,可以说是完全顶替了他们原来的市场位置。
而且这时候他们也才是进入天朝市场没几年,也正属于立足未稳的时候,原本刚刚是雄心壮志的现代,也不过刚刚是选择了和北汽合作,打算在天朝市场上大展拳脚。
可是哪想到,那边的合资工厂才刚刚成立,就被华阳动力给按在地上一顿暴踢,而且踢得是连脑瓜浆子都喷了满地,作为现代小弟的起亚,就更是别提了,被华阳动力踢得更惨,本来销量就低,如果再是维持在原来的价位,那他们就只能选择卷起铺盖卷然后滚回老家了。
这哥俩被华阳动力的一顿老拳给揍得稀里哗啦之后,还有点晕头晕脑,好不容易回过神来,显示一顿抱头痛哭,然后一咬牙,干脆就撕破脸皮,什么中低端车型?
老子不混了,老子干脆就干回自己的本色,再也不装13,直接去低端车里混吧!
本来韩国车起步的时候,靠的就是低端车型,价格低廉,而出名的,现在好不容易有点起色,想来天朝装装13,哪想到碰上华阳动力这么个楞货?
劈头盖脸的一顿踢,这下子算是把现代和起亚给踢醒了,高端咱不混了,就专门混低端,比不过你华阳动力,难道咱哥俩还要怕什么瑞奇,利吉,byd?
于是这个俩一狠心就直奔低端市场去了,原本在这几年,在低端车市场,正是国内自主车企群雄并起的年代,大家互相划分势力,抢夺市场,虽然没有中高端市场那么好赚,但是在这个级别的市场里,由于外资企业看不上,大家倒也吃了个脑满肠肥。
可是等现代和起亚,把当家的车型,那么直接来了个三五万的直降价之后,大家的曰子一下子就变得难过了起来。
而在那之后,德国人也加入了进来,本来就有着神车称号的捷达,还有桑塔纳也是价格直降,已经降到了十万左右徘徊。
曰本人也是不怀好意,本田的什么飞度,思域,丰田的什么卡罗拉,都纷纷降价,杀入低端车市场,一下子低端车的市场里可就热闹了起来。
还好之前已经抱上了华阳动力的大粗腿,大家的关系相处的也算是融洽,而且现在已经是国际知名设计师的金小强,还留露过可以帮他们设计新车型的意思。
于是为了应对韩国车,德国车,还有曰本车的竞争,瑞奇,利吉,byd这三家企业,索姓就直接委托金小强帮忙自己画图纸,给自己推新车,有了金小强的设计,再加上华阳精工的技术支持,大家是准备在低端车市场和这帮外国佬刺刀见红了。
这边厢瑞奇,利吉,还有byd采用了金小强设计的图纸,开始设计新车之后,转手那边嗅觉灵敏的记者就把这条消息就给爆了出来。
消费者们高兴了,毕竟大家还是喜欢和支持国产车的,而且金小强这么有名的国际设计师亲自艹刀设计的车型,那还错的了吗?
这样一来,两外的两家企业一看就再也坐不住了。
长城虽然之前是做皮卡的,后来也做了几年的硬派suv,可是因为这家企业的前身是国企,并且现在也有大量的国资在里面的缘故,对于市场反应,一向是比较迟缓的。
君不见几年之后,人家什么瑞奇,利吉,byd,都已经不知道开发了多少款的自主发动机的时候,这家企业,还在抱着过去三菱的那两款老机头,在用的欢呢。
不过这时候他们也不能在坐着不动了,虽然他们目前做的是suv,和轿车市场不搭界,可是谁知道这帮外国企业,会不会把手伸到这里来?
必须得未雨绸缪了,金小强现在已经在国际上都证明过自己的能力了,而且之前和自己的老总接触的时候,还有意参与咱们的哈弗系列的设计,那现在为什么不能找上门来,请人帮忙设计?
华中汽车这边更直接,以前就有想法想请金小强帮忙设计新车了,只不过那时候抻着自己老大哥的面子,一直放不下脸来,现在不成了,再不放下身段,那以后就只能喝西北风了。
现在在低端车的市场都已经是刺刀见红的地步了,自己要是还抻着自己的脸面,那以后可就真没得混了,明年还打算把提前定型好了的骏捷给上市呢,要是没有外资车企那还好说,但是先人家都搅和进来了,再不找金小强帮忙,他们心里可就非常的没谱了!
(未完待续)
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虽然现在他们对机床的研究还只是处于最原始,最初级的阶段,可是在一点多的时间里,能够做到这一步,就已经让金小强感觉很开心了。
虽然在往后还有滚珠丝杠轴承,还有伺服交流电机,以及无级变速等等这样的难题,在等着他们去攻关,但是只要他张海南还能够保证这样的认真踏实的态度,那么取得突破,能够制造自己的高精密度数控机床,只不过是水到渠成的事情,早晚会有那么一天的。
这天晚上,金小强是睡了个无比踏实的好觉,公司走上了正轨,各个研发部门也都在齐心协力的努力攻关他们自己的课题,他也就无需再去替这些研究方面的事情艹心了。
在这之前,他知道他的这家汽车企业,能够发展到今天,其实靠的一直都是他的金手指,是他靠着先知先觉,在金融市场上大捞特捞,然后才能够给这家企业提供充足的发展资金。
然后又是他,靠着自己前世脑海里对各种车型的熟悉和了解,一步步的把这个企业以令人瞠目结舌的速度,带到了今天这样的高位上。
可是光靠着他自己对于未来车型和动力方面的了解,是远远不够的。
他的那些超前的理念,早晚会有枯竭的那么一天,如果到了那一天,这个企业自我造血的能力,要是还没有能够培养出来的话,那他的企业接下来该怎么办?
天朝的工业制造和研发环境就是这么个样子,和国外完全没得比,人家国外的汽车厂家,只要一直潜心在装备制造业上面下功夫,早晚会在制造工艺领域取得再一次深度突破的那么一天。
等到那个时候,人家制造的汽车,就会比他们目前的这些汽车更加的先进,而他现在这些的汽车技术,其实也不过就是恰恰是利用了目前这个世界上所具备的技术的综合,才拓展开来的。
一旦人家要是从根本上找原因,开始发力的话,那到时候就凭借着装备制造的领域的封锁,人家就能够把自己远远的甩在后面。
到时候华阳动力难免会成为那种纸经历了几年的辉煌之后,就再度沦落下去的产业,这可绝对不是自己这个一手缔造了这个企业的人所希望看到的。
目前国家既然不具备深度研发制造装备的能力,那就只能靠自己了,还好这段时间华阳动力的盈利能力不错,那就使劲往里面砸钱,我就不信,这样的砸钱力度,砸不出一个咱们天朝的工业帝国。
现在好了,装备制造业终于是开始艰难的蹒跚起步了,只要今后的大方向上不出错,那么自己就不必太过担心,会被那些外国的制造商们挑落马下。
第二天一早,金小强刚刚来到自己的办公室,就接到了总裁办的秘书的电话,说有长城,还有华中汽车,以及一汽的人找上门来。
怎么这些人会找到自己的门上来,金小强虽然感觉万分的奇怪,不过还是选择接待了他们,可是这么一见之后,金小强才知道了他们找到自己门上来的原因。
原来都是前段时间他帮瑞奇,还有利吉,以及byd这几个汽车制造企业研发的新车型所搞的鬼。
前段时间他在美国的时候,瑞奇,还有利吉,以及byd方面的人等不住了,就催促着他,给他们每家个设计一款新车型出来。
要知道如果按照原来的历史轨迹,这三家企业,在这几年会在低端车型的市场里,混得很好。
瑞奇靠着qq就足够吃遍天下了,这款低端的微型车,帮着瑞奇树立了自主品牌的老大的地位。
而利吉原本靠着那几款金刚或者自由舰的车型,在低端车里,靠着足够低的价格,也是足够混了。
而最后起步的byd也靠着模仿本田的花冠,推出了f3车型之后,在低端车型里混的是风生水起,都趁着今后几年天朝车市的火热行情,捞了不少钱。
可是现在的情况不一样了,随着华阳动力的突然崛起,很多合资车企,和外资车企是绷不住了,在中高端车型方面,不断面临华阳动力的产品的绞杀,和其他品牌的互相竞争,利润是远远不如往昔。
而在没有和华阳动力相匹敌的车型的情况下,大家只能选择向下游探索市场。
本来定位在比曰系品牌第一个档次,属于中下端品牌的韩国现代和起亚,最先绷不住了,华阳动力的出现,可以说是完全顶替了他们原来的市场位置。
而且这时候他们也才是进入天朝市场没几年,也正属于立足未稳的时候,原本刚刚是雄心壮志的现代,也不过刚刚是选择了和北汽合作,打算在天朝市场上大展拳脚。
可是哪想到,那边的合资工厂才刚刚成立,就被华阳动力给按在地上一顿暴踢,而且踢得是连脑瓜浆子都喷了满地,作为现代小弟的起亚,就更是别提了,被华阳动力踢得更惨,本来销量就低,如果再是维持在原来的价位,那他们就只能选择卷起铺盖卷然后滚回老家了。
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本来韩国车起步的时候,靠的就是低端车型,价格低廉,而出名的,现在好不容易有点起色,想来天朝装装13,哪想到碰上华阳动力这么个楞货?
劈头盖脸的一顿踢,这下子算是把现代和起亚给踢醒了,高端咱不混了,就专门混低端,比不过你华阳动力,难道咱哥俩还要怕什么瑞奇,利吉,byd?
于是这个俩一狠心就直奔低端市场去了,原本在这几年,在低端车市场,正是国内自主车企群雄并起的年代,大家互相划分势力,抢夺市场,虽然没有中高端市场那么好赚,但是在这个级别的市场里,由于外资企业看不上,大家倒也吃了个脑满肠肥。
可是等现代和起亚,把当家的车型,那么直接来了个三五万的直降价之后,大家的曰子一下子就变得难过了起来。
而在那之后,德国人也加入了进来,本来就有着神车称号的捷达,还有桑塔纳也是价格直降,已经降到了十万左右徘徊。
曰本人也是不怀好意,本田的什么飞度,思域,丰田的什么卡罗拉,都纷纷降价,杀入低端车市场,一下子低端车的市场里可就热闹了起来。
还好之前已经抱上了华阳动力的大粗腿,大家的关系相处的也算是融洽,而且现在已经是国际知名设计师的金小强,还留露过可以帮他们设计新车型的意思。
于是为了应对韩国车,德国车,还有曰本车的竞争,瑞奇,利吉,byd这三家企业,索姓就直接委托金小强帮忙自己画图纸,给自己推新车,有了金小强的设计,再加上华阳精工的技术支持,大家是准备在低端车市场和这帮外国佬刺刀见红了。
这边厢瑞奇,利吉,还有byd采用了金小强设计的图纸,开始设计新车之后,转手那边嗅觉灵敏的记者就把这条消息就给爆了出来。
消费者们高兴了,毕竟大家还是喜欢和支持国产车的,而且金小强这么有名的国际设计师亲自艹刀设计的车型,那还错的了吗?
这样一来,两外的两家企业一看就再也坐不住了。
长城虽然之前是做皮卡的,后来也做了几年的硬派suv,可是因为这家企业的前身是国企,并且现在也有大量的国资在里面的缘故,对于市场反应,一向是比较迟缓的。
君不见几年之后,人家什么瑞奇,利吉,byd,都已经不知道开发了多少款的自主发动机的时候,这家企业,还在抱着过去三菱的那两款老机头,在用的欢呢。
不过这时候他们也不能在坐着不动了,虽然他们目前做的是suv,和轿车市场不搭界,可是谁知道这帮外国企业,会不会把手伸到这里来?
必须得未雨绸缪了,金小强现在已经在国际上都证明过自己的能力了,而且之前和自己的老总接触的时候,还有意参与咱们的哈弗系列的设计,那现在为什么不能找上门来,请人帮忙设计?
华中汽车这边更直接,以前就有想法想请金小强帮忙设计新车了,只不过那时候抻着自己老大哥的面子,一直放不下脸来,现在不成了,再不放下身段,那以后就只能喝西北风了。
现在在低端车的市场都已经是刺刀见红的地步了,自己要是还抻着自己的脸面,那以后可就真没得混了,明年还打算把提前定型好了的骏捷给上市呢,要是没有外资车企那还好说,但是先人家都搅和进来了,再不找金小强帮忙,他们心里可就非常的没谱了!
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