第四百零一章 创驰蓝天的奥秘
**********“其实这个压缩比的调整问题,主要还是针对,消费者所使用的汽油的标号。当你使用汽油标号比较低的时候,这款发动机所能够带给你的压缩比就是13:1,比如在北美范围你用的是87号汽油,在欧洲地区你用的是90号汽油,在天朝用的是92号汽油,那么这时候发动机的压缩比就比较低。但是如果你用的是北美地区的95号,欧洲地区的97号汽油,这样的话,这款发动机的压缩比就可以做到14:1。”
金小强微笑着给台下的记者们解释道,他的解释一出,台下的记者更是哗然。
本来指望他不能自圆其说的,哪想到这小子,居然把问题都推到了人家汽油的标号上面,感情你这款发动机设计的就是完美无缺的哈?
而且他这么一解释,还真是让很多记者感觉到很不忿,你这么一说,岂不是再说你们的这款新型号发动机,可以适应很多不同型号的汽油的吗?
要知道你们之前所公布的数据,可是说你们这款车采用的可是缸内直喷技术,就目前而言,还没听说过那家的发动机,尤其是带有缸内直喷技术的发动机,可以适应各种型号的汽油,难道你这是在暗示,你们在这项技术方面,又取得了别人没有的技术突破?
你这样的炫耀,也台式赤果果了吧?
这还有天理吗?不成今天大家必须得从他这榨出点干活来,不能让他就这么糊弄过去。
“那么金先生,我们更加好奇的就是,你的这款发动机,到底是如何能够做到这样高的压缩比的,要知道现在很多即便是使用了涡轮增压的发动机,也做不到这么高的压缩比。”
接下来的一个德国记者的问题,可以说是直指真个问题的核心,你们华阳动力到底是如何做到的,这么高的压缩比。
“呵呵,好,现在我就来给大家解释一下我们这款发动机设计的独到之处。”
金小强哈哈一笑,然后对台下的记者们说道,既然他们这么想知道,那就让他们死个明白好了,反正也不过是白白的给自己做个宣传而已。
“在这台k5上我们搭载的是我们第一代的创驰蓝天技术的的发动机,在这款发动机上,我们采用了缸内直喷技术,并且为了做到更好的压缩比,我还重新设计的这款发动机的排气系统,而且在燃烧室方面,我也做了特殊的处理。”
金小强到不怕这些技术公开之后,这些人会剽窃,毕竟专利保护法案在哪里摆着呢,而且另外就是就算自己不公布这款车的奥秘的话,到时候也保不齐人家会买一台回去,直接拆开来进行研究。
这时候还不如索姓就大大方方的,把这些技术讲解开来,反正他们就算是知道,也不敢明目张胆的来剽窃,要不然华阳动力可以直接告死他们。
虽然国际上的什么狗屁仲裁法庭,和外国的法庭,对于华阳动力这样的天朝企业也许并不太待见,但是华阳动力可是和通用合作着呢!
就算是那些外国的法院和法官不卖华阳动力的面子,可是他们总得卖给通用汽车面子吧?
通用很难缠,可是他背后的美国政斧更加的难缠!
“首先我在这款发动机的排气管方面做了一些小小的改动,大家都知道普通的4缸发动机,一般所采用的都是4-1的排气方式,而这样一来,因为排气行程比较短的缘故,往往在做完了一个冲程的时候,在燃烧室的内部,因为排气的行程短,时间也短,所以有很多的高温高压的废气,会因为这样的原因并没有排出去。这样一来就大大的降低了新鲜气体进入燃烧室的数量和质量,所以我改动了发动机的排气歧管,让他成为4-2-1的长程排气格局,这样就加长了排气的行程,让发动机在做完一个冲程之后,燃烧室内部的废气有更充裕的时间,能够更加充分的派出燃烧室以外。这样就在燃烧室内形成了更大的空间,来容纳新鲜的空气,达到高压缩比的目的。而且这样一来,这些高温高压的废气,所产生的气压波,到达别的气缸,影响气缸工作的时间也会正常,这样就最大限度的减少的爆震的可能姓,同时还能够让这款发动机更好的适应市面上的各种型号的汽油……”
这4-2-1的排气方式,本来就是这创世蓝天发动机技术的关键,这时候金小强微笑着把这个技术给大家解释开来。
大家顿时也就明白了过来,感情这家伙不是在进气方面做了手脚,而是在排气方面下功夫呢啊?
这个家伙……果然……真的是……够精明的。
这年头为了增加汽车发动机的压缩比,大家伙都在满脑门子的琢磨,到底怎么在进气方面下功夫,就比如那涡轮增压器和机械增压器,这两种增压装置,其原理无非就是在发动机的进气方面下功夫,让发动机在工作的时候,能够有更多的气体进入到燃烧室里面和燃料混合在一起,从而达到提高压缩比的目的。
可是这个金小强这时候却是独树一帜,他改动发动机排气歧管的目的,其实也一样,就是为了增加进气,但是方法却很独特,他不是在进气装置上下功夫,反而是在排气的装置上下功夫,这样的逆向思维的能力,也许真的是只有天朝人才具备的吧!
金小强的想法和做法,真的很是让这些记者们感到意外,原来人家并没有使用增压器,只不过是在排气管上做了一些手脚,就可以达到这样的效果的啊?
这么简单的办法,怎么以前我们的设计师就没想到呢?真他么的,看来回去之后,真得好好的让这帮设计师进行一下子头脑风暴了,这么简单的办法……哎!
要知道这时候在台下充斥着的,可不光是那些只会耍笔杆子的记者,还有很多是来至其他世界知名汽车制造企业的领导人和技术专家,他们也同样是对华阳动力的这款高压缩比的发动机感兴趣的人士。
当华阳动力开始讲解他们的创驰蓝天的奥秘的时候,他们这帮人当然是要来到台下一窥究竟喽!
可是他们是怎么也没想到,原来那个看似难比登天的难题,人家居然只不过是调整了一下排气管的行程就给解决了,这可真是让这帮领导和专家们大跌眼镜……
甚至有些人,已经在破口大骂自己公司旗下的那帮设计师们,完全就是一群蠢货,笨蛋,回去就要去炒了他们的鱿鱼,踢了他们的饭碗。
其实他们还真是错怪了他们旗下的那帮设计师了,因为从4缸发动机诞生到现在的今天,这发动机不管你怎么变化,但是在排气格局上基本都是一致的,可以说在金小强他们的创驰蓝天技术诞生之前,世界上所有的4缸发动机都是选择4-1的排气方式的。
毕竟这样的排气方式设计,是从4缸发动机诞生开始,就一直在使用的,而且这样的设计也不是没有好处,一来可以节省空间,减小发动机的体积,让发动机可以更加灵活的布置,二来也是可以节省材料,要知道那些排气歧管,一个个可都是用大钢管焊接而成的,体积和重量都不算小。
而且之前大家考虑增加发动机的压缩比的时候,普遍都认为使用增压器才是最正确的方式,因为这样一来才可以让空气最大程度的进入到燃烧室内,都是在从源头上做功夫。
根本就没人考虑过,怎么从排气方面动手脚,让燃烧室内的废气更快,更多的排除到燃烧室之外,所以就更没人考虑到在排气歧管上下功夫了。
所以当很多人听到,原来金小强就是用这样简单的办法,让发动机达到了这样高的压缩比的时候,才会感觉到既吃惊,有愤怒。
因为金小强这样的设计,让他们感觉很吃惊,但是又感觉他好像是在作弊,毕竟大家都是在州这条路,可是这家伙却走了另外一条路,而且还比大家先到了终点,这怎么能够让大家不感觉愤恨?
这么简单的办法,我们之前为什么就没想到?
现在如果要是跟风人家的设计,不但会被普通的消费者嘲笑,恐怕还要吃官司,这样的赔本买卖,如何能够让大家伙不生气,不上火?
下面的记者议论纷纷,显然是对金小强的设计感觉很吃惊,很感觉很新鲜,而下面的来至各个汽车制造商的领导和技术专家们,这时候却是在恨得咬牙切齿。
这个家伙的脑袋到底怎么长的?难道他的大脑比别人重了百分之十?为什么这么简单的办法,就只有他想到了,而其他的设计师,就想不到?
金小强看着台下的众生相,心头是爽极了,这技术可不是他想出来的,这技术是人家马自达的数十名工程师,花了不下四年的时间,才想出来的,可是现在却被自己直接使用拿来主义的态度,给拿来了。
(未完待续)
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金小强微笑着给台下的记者们解释道,他的解释一出,台下的记者更是哗然。
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而且他这么一解释,还真是让很多记者感觉到很不忿,你这么一说,岂不是再说你们的这款新型号发动机,可以适应很多不同型号的汽油的吗?
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“那么金先生,我们更加好奇的就是,你的这款发动机,到底是如何能够做到这样高的压缩比的,要知道现在很多即便是使用了涡轮增压的发动机,也做不到这么高的压缩比。”
接下来的一个德国记者的问题,可以说是直指真个问题的核心,你们华阳动力到底是如何做到的,这么高的压缩比。
“呵呵,好,现在我就来给大家解释一下我们这款发动机设计的独到之处。”
金小强哈哈一笑,然后对台下的记者们说道,既然他们这么想知道,那就让他们死个明白好了,反正也不过是白白的给自己做个宣传而已。
“在这台k5上我们搭载的是我们第一代的创驰蓝天技术的的发动机,在这款发动机上,我们采用了缸内直喷技术,并且为了做到更好的压缩比,我还重新设计的这款发动机的排气系统,而且在燃烧室方面,我也做了特殊的处理。”
金小强到不怕这些技术公开之后,这些人会剽窃,毕竟专利保护法案在哪里摆着呢,而且另外就是就算自己不公布这款车的奥秘的话,到时候也保不齐人家会买一台回去,直接拆开来进行研究。
这时候还不如索姓就大大方方的,把这些技术讲解开来,反正他们就算是知道,也不敢明目张胆的来剽窃,要不然华阳动力可以直接告死他们。
虽然国际上的什么狗屁仲裁法庭,和外国的法庭,对于华阳动力这样的天朝企业也许并不太待见,但是华阳动力可是和通用合作着呢!
就算是那些外国的法院和法官不卖华阳动力的面子,可是他们总得卖给通用汽车面子吧?
通用很难缠,可是他背后的美国政斧更加的难缠!
“首先我在这款发动机的排气管方面做了一些小小的改动,大家都知道普通的4缸发动机,一般所采用的都是4-1的排气方式,而这样一来,因为排气行程比较短的缘故,往往在做完了一个冲程的时候,在燃烧室的内部,因为排气的行程短,时间也短,所以有很多的高温高压的废气,会因为这样的原因并没有排出去。这样一来就大大的降低了新鲜气体进入燃烧室的数量和质量,所以我改动了发动机的排气歧管,让他成为4-2-1的长程排气格局,这样就加长了排气的行程,让发动机在做完一个冲程之后,燃烧室内部的废气有更充裕的时间,能够更加充分的派出燃烧室以外。这样就在燃烧室内形成了更大的空间,来容纳新鲜的空气,达到高压缩比的目的。而且这样一来,这些高温高压的废气,所产生的气压波,到达别的气缸,影响气缸工作的时间也会正常,这样就最大限度的减少的爆震的可能姓,同时还能够让这款发动机更好的适应市面上的各种型号的汽油……”
这4-2-1的排气方式,本来就是这创世蓝天发动机技术的关键,这时候金小强微笑着把这个技术给大家解释开来。
大家顿时也就明白了过来,感情这家伙不是在进气方面做了手脚,而是在排气方面下功夫呢啊?
这个家伙……果然……真的是……够精明的。
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可是这个金小强这时候却是独树一帜,他改动发动机排气歧管的目的,其实也一样,就是为了增加进气,但是方法却很独特,他不是在进气装置上下功夫,反而是在排气的装置上下功夫,这样的逆向思维的能力,也许真的是只有天朝人才具备的吧!
金小强的想法和做法,真的很是让这些记者们感到意外,原来人家并没有使用增压器,只不过是在排气管上做了一些手脚,就可以达到这样的效果的啊?
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毕竟这样的排气方式设计,是从4缸发动机诞生开始,就一直在使用的,而且这样的设计也不是没有好处,一来可以节省空间,减小发动机的体积,让发动机可以更加灵活的布置,二来也是可以节省材料,要知道那些排气歧管,一个个可都是用大钢管焊接而成的,体积和重量都不算小。
而且之前大家考虑增加发动机的压缩比的时候,普遍都认为使用增压器才是最正确的方式,因为这样一来才可以让空气最大程度的进入到燃烧室内,都是在从源头上做功夫。
根本就没人考虑过,怎么从排气方面动手脚,让燃烧室内的废气更快,更多的排除到燃烧室之外,所以就更没人考虑到在排气歧管上下功夫了。
所以当很多人听到,原来金小强就是用这样简单的办法,让发动机达到了这样高的压缩比的时候,才会感觉到既吃惊,有愤怒。
因为金小强这样的设计,让他们感觉很吃惊,但是又感觉他好像是在作弊,毕竟大家都是在州这条路,可是这家伙却走了另外一条路,而且还比大家先到了终点,这怎么能够让大家不感觉愤恨?
这么简单的办法,我们之前为什么就没想到?
现在如果要是跟风人家的设计,不但会被普通的消费者嘲笑,恐怕还要吃官司,这样的赔本买卖,如何能够让大家伙不生气,不上火?
下面的记者议论纷纷,显然是对金小强的设计感觉很吃惊,很感觉很新鲜,而下面的来至各个汽车制造商的领导和技术专家们,这时候却是在恨得咬牙切齿。
这个家伙的脑袋到底怎么长的?难道他的大脑比别人重了百分之十?为什么这么简单的办法,就只有他想到了,而其他的设计师,就想不到?
金小强看着台下的众生相,心头是爽极了,这技术可不是他想出来的,这技术是人家马自达的数十名工程师,花了不下四年的时间,才想出来的,可是现在却被自己直接使用拿来主义的态度,给拿来了。
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